Nissan Frontier ya va por la unidad 50.000
La pick-up producida en Córdoba no para de crecer. A partir del segundo semestre empieza a exportarse a Chile y Colombia.
Agosto de 2018 fue el inicio de la era “made in Argentina” para la pick-up Nissan Frontier, que antes de eso llegaba a nuestro mercado proveniente de México. Fruto de una inversión de 730 millones de dólares entre 2015 y 2020, la fábrica de Santa Isabel se convirtió en la sede de la “chata” de Nissan y al poco tiempo lo fue también de la camioneta Renault Alaskan.
La clave del éxito de la camioneta de origen japonés (la marca tiene 80 años de experiencia en el segmento) responde no sólo a la buena recepción del mercado interno, sino a que pudo abrirse camino a otros mercados, cuestión que hoy su “hermana” Alaskan aún no consigue.
Durante 2021 se exportaron a Brasil 12.457 Frontier. Este año, a partir del segundo semestre empezamos a exportar la Frontier a Chile y Colombia, Estos dos mercados nos van a agregar alrededor de 10 mil unidades anuales, lo que nos va a dar un gran espaldarazo en este contexto”,
sostuvo Gonzalo Ibarzabal, presidente de Nissan Argentina.
Un motor menos contaminante
Una de las claves para que a la Frontier se le hayan abierto nuevos mercados fue la fabricación de la pick-up bajo la normativa de emisiones Euro 6. Con la incorporación de este tipo de motorización, Nissan producirá vehículos que emitan menor cantidad de gases y partículas contaminantes. Esto forma parte de los compromisos asumidos por la compañía japonesa a nivel global bajo su Green Program 2022.
Misma fórmula
Vale recordar que, pese a su nueva estética, la Frontier mantiene el motor 2.3 diésel con uno o dos turbos que entrega 160 CV y 402 Nm o 190 CV y 450 Nm. Las opciones de transmisión siguen siendo la manual de seis marchas o automática de siete velocidades. Por supuesto, mantiene también las variantes 4x2 y 4x4 (con reductora), donde la mayor novedad es el debut del bloqueo de diferencial trasero, al menos en la Pro4X 4x4.
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