Hay puentes que no soportan y otros que requieren mejoras

No son pocos quienes se preguntan si los puentes que atraviesan la ciudad de Córdoba son seguros, sobre todo los más antiguos. Cada vez que hay crecidas del río Suquía como las del verano vuelven a plantearse dudas sobre el estado estructural de los puentes y su resistencia ante la fuerza del agua.Algo de esto devela un estudio realizado en noviembre de 2013 por los ingenieros civiles Oscar Dapás, Javier Argüello y Beatriz Olivera, del área Obras Viales de la Municipalidad de Córdoba. En líneas generales, plantea que los puentes más alejados del área céntrica son los que presentan mayores falencias y requieren intervenciones mediatas o inmediatas. Sufren un gran desgaste o erosión en sus bases durante las crecidas importantes, cuando el río viene caudaloso y con fuerza.El informe técnico destaca que hay puentes que poseen fallas de mayor o menor magnitud, y otros que se encuentran en buen estado de conservación y no necesitan arreglos. Tanto los profesionales de Obras Viales que efectuaron el estudio como especialistas consultados por La Voz del Interior dicen que no existen riesgos de colapsos por ahora. Lo mismo opina el secretario de Desarrollo Urbano municipal, Mariano de Juan."Casi todos los puentes son seguros, pero pueden existir riesgos, por lo cual es necesario adoptar acciones de prevención", sostienen el especialista Carlos Gerbaudo y el decano de Ciencias Exactas de la Uni­versidad Nacional de Córdoba (UNC), Roberto Terzariol.Córdoba tiene puentes cen­tenarios (como el de avenida General Paz) y otros con varias décadas a cuestas, en su mayoría de hormigón armado. Algunos son recientes, como el Bicentenario y el de Villa Warcalde (que reemplazó a uno obso­leto); otros son metálicos, por ejemplo La Carolina. La mayoría soporta un gran tránsito vehicular y peatonal.Según Dapás, los puentes céntricos se encuentran en buen estado y también otros como el Turín, el Cantón y del Trabajo.Los peores del gradoDapás y los otros ingenieros plantean que algunos puentes deberían ser reemplazados a mediano plazo, entre ellos el Tablada; en otros deben ejecutarse reparaciones preventivas en breve, por caso en el Gauss, el Pappin y el 15. Y advierten que necesitan mejoras urgentes el puente Monteagudo (en veredas y el muro próximo) y el 24 de Septiembre (en una viga).Respecto del muro lateral norte del puente Zípoli, que se desmoronó en diciembre de 2012, los ingenieros sugieren reconstruirlo y generar modificaciones en el cauce del río para que el agua escurra mejor.También hay "puentes-vados" como el Sargento Cabral, que el municipio cierra por precaución cuando el río sobrepasa su nivel, o el poco conocido de calle Di Francia, muy peligroso y que debería ser clausurado.El puente de calle Sarmiento –conocido por la rajadura histórica que atraviesa su calzada– no posee riesgos para automovilistas, señalan los especialistas. Tuvo problemas en la década de 1970, pero fue arreglado con un revestimiento metálico y revoques. Sólo habría que arreglar una viga lateral.Sin estar mencionado en el informe, hay que recordar que el puente Letizia fue construido parcialmente y la obra está paralizada por rechazo de los vecinos de villa La Maternidad.Acciones previstasEl mantenimiento de los puentes y vados de la Capital es tarea de la Municipalidad, que suele realizar relevamientos periódicos para determinar su estado.De Juan anticipó que desde fin de mes se hará mantenimiento de los puentes más antiguos. "Se repararán revoques, veredas y barandas; se colocará alumbrado y se pintará", dijo.Uno de los que será mejorado es el puente Centenario, plagado de grafitis y de vegetales conocidos como "palán-palán". El trabajo será ejecutado por personal del área Arquitectura.En tanto, el Ministerio de Recursos Hídricos provincial es responsable del río Suquía. Fuentes de esta repartición revelaron que se prevé realizar un estudio para determinar cómo quedó el canal por el que discurre, sin dar fechas.Se observará si, durante las últimas crecidas, la fuerza del agua dañó las estructuras de los puentes. Se evaluará el tramo de la Costanera que se extiende entre los puentes Santa Fe y Bicentenario (único bajo órbita de la Provincia), es decir el sector que la Provincia intervino y mejoró meses atrás.

Puente Villa Warcalde. Es un puente doble de hormigón de reciente inauguración. Está en óptimo estado y con elementos de protección para el tránsito vehicular y peatonal.

Puente La Carolina. Su estructura general es buena. Óptimo para el tránsito porque posee defensas vehiculares y veredas peatonales con barandas protectoras. Es metálico, con carpeta de rodamiento de hormigón en malas condiciones, que debe reconstruirse. Sugieren volver a pintar la estructura, por presentar signos de corrosión.

Puente Pappin. Estructura en perfecto estado. Erosión en el extremo del estribo norte, junto al desagüe. Podrían producirse daños significativos en su fundación. Habría que dotarlo de defensas vehiculares en el tramo central para proteger a los peatones.

Puente 15. Estructura en buen estado. Leve socavación bajo uno de los cabezales, que no compromete la estabilidad del puente, pero debe tratarse para que no aumente con nuevas crecidas. Insuficiente seguridad de las barandas peatonales; sugieren barandas rebatibles.

Puente Turín. En buenas condiciones, tanto su estructura como calzada y veredas. No necesita intervenciones.

Puente Sagrada Familia. En buen estado. Se requieren reparaciones en las veredas, por la existencia de losetas rotas. Cableado de alumbrado público expuesto al paso de peatones.

Puente-vado Di Francia. Antigua estructura sin condiciones mínimas de seguridad para el tránsito vehicular y peatonal por falta de defensas y veredas. No está demarcado ni iluminado. Por su baja altura, el agua puede superarlo. Dados de hormigón deteriorados. Los accesos no pavimentados pueden erosionarse en crecidas. Desgaste de las juntas del tablero. Sugieren clausurarlo al tránsito.

Puente Zípoli.

En buen estado. Resta reconstruir un muro del ala del estribo norte, que colapsó en diciembre de 2012 por la erosión en sus fundaciones. Están dañadas tres viguetas del vano sobre Costanera sur.

Puente Tablada.

Estructura antigua. El cielo raso está muy deteriorado. Gran erosión en algunas pilas, que no comprometen su estabilidad pero deben monitorearse, sobre todo luego de crecidas. Roturas en veredas y desgaste en la carpeta de rodamiento. Es uno de los puentes menos conservados y susceptible de ser reemplazado por otro a mediano plazo.

Puente del Trabajo. Estructura en buenas condiciones. Se recomienda proteger la zona inferior a la viga de apoyo del estribo norte (erosionada) con una línea de gaviones.

Puentes Cantón, Santa Fe, Avellaneda, Antártida, Centenario y Maipú. Presentan muy buen estado estructural. No requieren intervenciones a corto plazo, pero los más antiguos (Antártida y Centenario) deberían controlarse cada seis meses.

Puente Alvear. En buen estado. Caída de mampostería en la estructura del arco adyacente al estribo norte. Debería recubrirse para preservarla y evitar erosión de las juntas durante crecidas.

Puente Gauss. Sus elementos estructurales están en buen estado. Deficitario en la seguridad para vehículos y peatones: veredas rotas en sectores, carpeta con fisuras y juntas deterioradas. Necesita mejoras en sus elementos de seguridad al tránsito peatonal.

Puente Sarmiento.

En buen estado de conservación, excepto la viga lateral sobre Costanera norte.

Puente 24 de Septiembre. Estructura mixta en buenas condiciones. El corrimiento de una viga lateral podría generar deformaciones y sacar de servicio al puente. Debe reemplazarse la viga.

Puente Monteagudo. En las Veredas faltan losetas y hay yuyos. No funciona el alumbrado. Aunque no integra la estructura del puente, el muro izquierdo está muy inclinado, ya que el agua erosionó sus fundaciones. El muro protege al estribo norte del puente; deberíademolerse, rehacerse y recalzar el resto.

Puente Remedios de Escalada. En buen estado. Debe limpiarse y mejorarse el cauce del río, que es irregular y con obstáculos al escurrimiento.

Puentes Estados Unidos y Obispo Maldonado. Elementos estructurales en buen estado. El Obispo Maldonado exhibe fisuras de gran tamaño sobre la mampostería del estribo sur. Se necesita reforzar esa zona para dar más seguridad al acceso sur.