El GNC subió más, pero sigue conviniendo
Cuesta 103,15% más que el año pasado y la nafta subió un 34,8%. Pero la brecha entre los precios todavía hace conveniente la inversión en un tubo. Para autos nuevos, los equipos parten de los siete mil pesos y se amortizan en 14 meses.
Aunque el precio del gas trepa más rápido que el de la nafta, la cantidad de autos convertidos al GNC (gas natural comprimido) viene en aumento desde su última caída en 2009. En una estación YPF de la ciudad de Córdoba el metro cúbico de GNC subió de 0,984 peso en marzo de 2011 a 1,999 peso en marzo de este año, mientras que en igual período, la nafta súper pasó de 4,399 a 5,929 pesos. Así, el porcentaje de aumento es de 103,1 por ciento para el GNC, frente al 34,8 por ciento del combustible líquido.Sin embargo, la brecha entre ambos sigue siendo tan amplia, que aún muchos automovilistas consideran conveniente pasar sus vehículos nafteros al GNC. Crecimiento. Según datos del Ente Nacional Regulador del Gas (Enargas), la cantidad de autos con GNC en el país en 2009 era de 1,3 millón; en 2010 trepó a 1,4 millón y en 2001, llegó a los 1,5 millón. En tanto, 2012 arrancó con buenas expectativas para el sector. José Sánchez Riera, de Alberdi GNC, señaló que "repuntaron las ventas, con un incremento de 31 por ciento en las instalaciones de equipos entre abril de 2011 y 2012". El mes pasado, esa firma instaló equipos de gas en 21 autos y en abril de 2011 fueron 13. Pese al crecimiento, el número sigue siendo bajo en relación a 2003, el año pico para el sector superada la crisis económica: en ese entonces se llegaron a instalar 100 equipos de GNC por mes. Cuánto cuesta. Un equipo básico de GNC para un auto que funciona a carburador, de 7,5 metros cúbicos, parte de los 3.500 pesos, mientras que uno de igual tamaño de quinta generación –más sofisticado, ideal para autos nuevos– está en unos siete mil pesos. El más grande de los tubos, de 16 metros cúbicos, cuesta 4.800 pesos para un vehículo a carburador y 8.300 pesos, si se trata de un equipo de quinta generación.Para amortizar el tubo más pequeño (de 3.500 pesos) es necesario que transcurran casi siete meses –en 2006 eran 18 meses y en 2008, 10 meses–. El cálculo es el siguiente: si se toma un recorrido promedio de 12 kilómetros por litro de nafta o metro cúbico de gas, significa que, con la diferencia entre el precio de uno y otro combustible –5,929 pesos contra 1,999– se ahorran 3.123 pesos cada 18 mil kilómetros que se recorren. Si un auto realiza esos kilómetros por año, en 6,9 meses habrá recuperado el monto que pagó por el tubo. Si en cambio la inversión fue de siete mil pesos, por el tubo para un auto más nuevo, entonces habrá que andar casi 14 meses para amortizarla. La mayoría, particulares. En la provincia de Córdoba hay cerca de 208 mil autos que funcionan con GNC –según datos del Enargas–, de los cuales 1.029 son taxis y remises; 5.075 son pick-ups, y 201.095 son autos de particulares. A nivel nacional, el 95,1 por ciento de los autos con GNC pertenece a particulares. Todos estos vehículos tienen que realizar una revisión anual que cuesta 200 pesos, y cada cinco años, una prueba hidráulica para verificar que el cilindro esté en buenas condiciones: esta evaluación vale 400 pesos.
En detalle
Autos con GNC. En 2009 había 1.358.000 autos con tubo de GNC en el país; en 2010 subió a 1.430.000 y en 2011, a 1.510.839.En Córdoba. 1.029 vehículos funcionan como taxi con GNC; 5.075 son pick-ups y 201.095 son autos de particulares.Estaciones. En la provincia hay 242 expendedores de GNC.Gastos. Un auto que funciona con nafta súper gasta 8.893,50 pesos por año –recorriendo 18 mil kilómetros–; uno con GNC consume 2.848, 50 pesos. La amortización del tubo más básico –3.500 pesos– se logra en 6,9 meses.
Puntos de vista
Diego Peralta: "Se ahorra mucho. Yo tengo dos tubos grandes y gasto 25 pesos por semana. El GNC subió, pero sigue siendo mucho más barato. Buscábamos auto con gas porque lo andamos mucho".
Osvaldo Pizarro: "Compré el auto el año pasado con GNC. Con el que tenía antes, gastaba 600 pesos por mes en diésel y con este gasto 200. Es una gran diferencia y, además, me aseguro tener combustible".
Miguel Ángel: "Pagué seis mil pesos por el tubo y lo voy a amortizar en unos 20 mil kilómetros. Gasto 15 pesos cada día y medio. Lo puse porque trabajo en Córdoba y vivo en Villa Allende".
