Aeroparque ya recibe todos los aviones desde Córdoba

Todos los vuelos comerciales que parten desde Córdoba hacia Buenos Aires tienen nuevamente por destino al Aeropuerto Jorge Newbery, excepto el servicio 1419 de Aerolíneas Argentinas, que arriba a Ezeiza, como lo hace habitualmente en las cuatro frecuencias semanales. La estación metropolitana estuvo casi un mes sin operar debido a obras de mejoras en la infraestructura. Si bien la actividad se reanudó el miércoles último, los servicios desde Córdoba siguieron arribando, hasta el sábado pasado, a El Palomar o a Ezeiza, las pistas alternativas durante el receso. Las obras comenzaron el 3 de noviembre y demandaron una inversión de 70 millones de pesos.Las mejoras en el Jorge Newbery consistieron en el reacondicionamiento del pavimento del sector central de la pista con el propósito de mejorar su prestación para las nuevas aeronaves de vuelos internacionales.También, la ampliación y renovación integral del sector de embarque y arribos del complejo. En el primer piso del edificio se aumentó la superficie destinada a preembarque con mayor espacio para el sector de gastronomía y locales comerciales, mientras que en la planta baja se ampliaron y remodelaron el free shop y el área Migraciones con el fin de agilizar el trámite a los pasajeros.En el sector de arribos se aumentó la superficie de la sala de recepción de equipajes y se incorporaron dos sistemas de cintas de entrega de valijas.Por esa razón, la operatoria de Aeroparque se trasladó a los aeropuertos de Ezeiza, El Palomar y San Fernando, este último para vuelos privados. Normalización. La reapertura de la estación aérea metropolitana hizo que la programación de vuelos desde Córdoba hacia la Capital Federal considere nuevamente las rutas habituales. Desde el Aeropuerto Ambrosio Taravella parten con destino al Jorge Newbery 86 vuelos semanales, repartidos entre las empresas Aerolíneas Argentinas-Austral, LAN y Andes. La cantidad de servicios debió recortarse sensiblemente en noviembre debido a la saturación del movimiento aéreo en Ezeiza. El desborde no previsto obligó, además, a reducir de 50 a 28 días el plazo de los trabajos. De ese modo, quedaron pendientes los trabajos de ensanche y balizamiento especial, según la empresa Aeropuertos Argentina 2000. Esas tareas no se realizaron porque, según la empresa, se necesitaban al menos 90 días de cierre para trabajar.