VW Amarok 2017: cuándo llega su motor V6 de 224 CV
Manejamos la nueva generación de la pick-up de Volkswagen para comprobar en qué cambió con su antecesora. Anticipamos cuándo llega su esperado motor V6.
Se hace difícil llevar una cuenta de las veces que la Amarok entró y salió del quirófano para quedar siempre rejuvenecida. En esta oportunidad, el lavado de cara implicó un nuevo paragolpes con una grilla superior cromada de doble línea, y otra grilla (inferior) con diseño de "panel de abejas".
Aparecen los faros bixenón que, además de mejorar la iluminación, le dan otra mirada y se complementan con unas tiras diurnas de luces led que ahora vienen de serie desde la versión Highline. El resto de su figura no presenta cambios, salvo el diseño de sus llantas.
Más Amarok que nunca
Cambió por completo la plancha de instrumentos, más a tono con los modelos más modernos de la marca. Merece aplausos la decisión de añadir al volante de la versión Highline automática las levas para el cambio de marchas.
La postura de manejo se asemeja (y hasta supera) a la de un Vento, si se considera que hay versiones con butacas de 14 ajustes eléctricos, con un extensor de la base del asiento incluido. La versión Highline estrena una pantalla de 6,3” con GPS, Bluetooth, conectividad USB, entre las principales prestaciones.
De 140 y 180 CV: los 224 CV para el 2017
Conserva el motor 2.0 l TDI de 140 y 180 CV, asociado a una caja que puede ser tanto manual de 6 marchas o automática de 8. La gran novedad fue el anuncio de la llegada de un nuevo propulsor V6 turbo diésel de 224 CV. Superaría así, a la Ford Ranger y Chevrolet S10, ambas con 200 CV. Pero ello será recién a partir del año que viene.
Antes de su desembarco, tuvimos un breve contacto con la motorización V6 que llegará importada desde Europa en un circuito preestablecido por la marca, donde pudimos acelerar sin tapujos y ver la salida que propone esta bestia de 224 CV. Hubo tiempo para esquivar conos en velocidad, maniobrar sobre superficies mojadas y frenar, pero nos quedamos con su aceleración: de 0 a 100 kilómetros por hora en 7,9 segundos y una velocidad máxima de 193 kilómetros por hora.
Manejo
Tendencias se subió a la nueva Amarok con su motor bi turbo de 180 CV y deambuló por ciudad, ruta, caminos de ripio; arena y el comportamiento dinámico es el mismo que venía ofreciendo: sigue siendo el mejor del segmento, a nuestro juicio.
Sí es diferente interactuar con la versión automática de 8 marchas que ahora suma levas al volante, con las cuales, se puede seleccionar la primera marcha para tener más fuerza de abajo (el modo automático siempre intentará salir en segunda). Nos sigue sorprendiendo su desempeño off-road y cómo la camioneta con su sistema 4Motion sigue resolviendo todo y haciendo fácil el manejo.
