Volkswagen Up!: simpático, rendidor y muy seguro

A mediados de este año, Volkswagen Argentina realizó la presentación oficial del Up! Esperado como pocos, el pequeño modelo empezó a fabricarse en la planta brasilera de Sao Carlos, cercana a San Pablo, la misma en donde se produjo por muchos años el exitosísimo Gol Power.

Es justamente el Up! quien hoy ocupa el lugar del ya discontinuado “golcito”: es decir, reemplaza su lugar como opción de entrada de gama a la marca, pero no lo sustituye en cuanto al concepto que propone este modelo. A continuación, nuestra experiencia de manejo.

El pequeño Up! se presentó el año pasado en Europa. Por sus dimensiones, nació para participar en el segmento A de ese continente, pero luego la marca optó por hacer una versión más espaciosa de cinco puertas, la que fue lanzada a fines del 2013.

Lo interesante del caso es que el Up! al ser un modelo global, tiene la misma concepción para todos los mercados donde se comercializa. Así, prácticamente no existen diferencias entre el Up! Mercosur y su par europeo. Difiere sólo (a favor del que se vende aquí) en su largo: tiene una longitud de 3,6 metros (6 cm. más), lo que influye favorablemente, ya que dispone de más espacio en su parte posterior.

En lo referido a formato, al Up! se lo podría catalogar como un “City Car”. Sin embargo, por su precio compite con los más populares del segmento B en silueta hatchback. Con respecto a su diseño, es sencillo pero con mucha personalidad, y esto se aprecia en su trompa, la cual no tiene parrilla y, por ende, se aleja del look “reiterativo” que tienen todos los modelos la marca.

Como dijimos antes, este modelo es un poco más largo, y ello repercute en toda su zona posterior, lo que le permitió incrementar la capacidad del baúl de 250 a 285 litros, en tanto que su tanque de combustible también creció, pasando a 50 litros (contra los 35 del europeo).

Al igual que su exterior, todo su entorno puertas adentro resulta sencillo, pero con identidad. Lo primero que salta a la vista es un aplique en su panel del mismo color que la carrocería, en nuestro caso blanco.

En su tablero prevalece un gran velocímetro central, acompañado de un pequeñísimo cuenta vueltas y un indicador de combustible al otro extremo, ambos con aguja. Este tablero se complementa en las versiones full (como la que probamos nosotros) con el sistema Maps and More. Este, en apariencia, es un simple navegador; pero, al conectarse al panel, lo que hace este sistema es comunicarse con el auto, ofreciendo muchísimas funciones. Se puede acceder a un navegador satelital y un ordenador de a bordo; además, se pueden operar las funciones del audio y el Bluetooth. En el centro de la consola ofrece una pequeña rejilla que tira flujo de aire, el cual no se puede direccionar (como se lo hace comúnmente con las rejillas individuales).

El motor que equipa a toda la gama es el naftero de 3 cilindros con 1 litro (999 CC) y 4 válvulas por cilindro, con una potencia de 75CV. Mucho se habló sobre su pequeña cilindrada, pero lo cierto es que en la práctica se mostró muy ágil.

En ciudad, resulta divertido manejarlo no sólo por su tamaño compacto, sino también por su rápida dirección y su precisa caja de 5 marchas.

En ruta se muestra estable, y con un comportamiento que supera a muchos de sus competidores. Su confort de marcha no deslumbra pero está logrado, salvo por algunas asperezas de su tren posterior, cuando circula por calles rotas. Lo más interesante, sin dudas, es su bajísimo consumo: en ciudad, promedia los 12,5 kilómetros por litro, es decir, consume algo así como 8 litros cada 100 km.

Lo primero que nos sorprendió fue su muy buena posición de manejo. A esta se la consigue gracias a la regulación en altura de la butaca y, si bien el volante no se regula en profundidad, sí lo hace en altura.

Por otra parte, las plazas traseras son realmente amplias. En condiciones normales, se obtiene buen espacio para las rodillas, y las cabezas no rozan el techo. La versión de 5 puertas del Volkswagen Up! está homologada para 5 pasajeros, de modo que tiene quinto apoya cabezas.

En definitiva, se trata de una excelente opción para moverse en la ciudad, sin necesidad de repostar combustible a menudo.

El Up! se comercializa en 4 niveles denominados take up! (base), move up! (intermedia), high up! (alta) y black up! y white up! (las más equipadas). En el nivel take up! (3 o 5 puertas) se incluye doble airbag frontal, frenos ABS, anclajes Isofix en las plazas traseras, apoyacabezas integrado en las butacas, y sistema de audio con CD, MP3, USB y Bluetooth, entre otros.

Un punto a considerar es que esta versión no dispone de aire acondicionado de serie, lo que puede agregarse como un opcional. Lo que no posee -y en este caso no puede agregarse- es dirección asistida. La versión white up! que probamos nosotros presenta entre sus destacados llantas de aleación de 15”, detalles cromados y el sistema “Maps & More”, que es portátil (no está integrado a la consola) y se coloca en la parte superior de la plancha de abordo.

Diseño funcional.

Seguridad en general.

Rendimiento del motor.

Bajo consumo.

Regulación simple del volante.

Asperezas de las suspensiones.

Falta de salidas de ventilación centrales.

Modelo: Volkswagen Up!

Fabricado: en Brasil

Garantía: 3 años o 100 mil kilómetros

Motor: Naftero 1.0 litros de 75CV

Caja: Manual de 5 marchas

Medidas 

Largo: 3.600 mm

Ancho: 1.640 mm

Alto: 1.500 mm

Distancia entre ejes: 2.420 mm

Capacidad de baúl: 285 litros.

Precio desde $ 111.200 (Take Up! 3 ptas) hasta $ 145.900 (White/Black Up!)

Los principales contrincantes del Up! son los siguientes modelos:

Renault Clio Mio, desde $ 93.900

Toyota Etios, desde $ 120.400

Fiat Uno, desde $ 121.600