Nissan March: cambios grandes para el pequeño
Empoderar al “chiquitín”. En un año en el que Nissan tiene a la mayoría de sus productos alcanzada por el impuesto a los autos de alta gama, la terminal japonesa apuesta por su modelo más accesible: el March. Con mejoras importantes y un precio que arranca en los $ 124.600, el pequeño citadino se propone ganar participación entre los compactos urbanos.
“No queremos dejar a nuestros productos fuera del mercado”, sostenía en una entrevista durante la presentación del nuevo March Juan Deverill, el director comercial de Nissan Argentina. Tal declaración merece ser reconocida, sobre todo para una marca como la japonesa Nissan que, al importar todos sus coches, tiene a la mayoría de ellos alcanzados por el impuesto a los autos de alta gama.
Sin embargo, algunos modelos escapan a ese tributo: es el caso del March, que ahora se pone a tono para competir, incluso, con grandes referentes del segmento B.
Más europeo
Hace 30 años, en Japón, aparecía el Nissan March, un modelo pequeño de tres puertas; un año después, empezaba a comercializarse en Europa, bajo el nombre “Micra”. Tuvieron que pasar 10 años para su segunda generación, y otra década más para la tercera, en el año 2002.
Tiempo después, en el 2010, apareció su cuarta edición, que fue la que llegó por primera vez a nuestro país. Sobre la base de esa edición, la marca decidió presentar un modelo más moderno. Su musa inspiradora fue su hermano, el Micra, es decir, el homónimo del March que se vende en Europa, lo cual es sinónimo de un estándar más alto de calidad, y sobre todo de seguridad.
Nueva expresión
El March mantiene sus típicas formas redondeadas. Sin embargo, cambió su expresión, la cual deriva ahora en un modelo con un toque de más deportividad. Esto responde a su nueva parrilla y ópticas delanteras, las cuales son más estilizadas (dejando atrás las anteriores, redondeadas, que se asemejaban a unos “ojos saltones”).
En su parte de atrás, su portón es ahora más limpio, y dispone también de ópticas más modernas. En esta zona, complementa sus mejoras un spoiler trasero con luz de “stop” con LEDs. El nuevo look del March se completa con nuevas llantas de 15 pulgadas y la nueva configuración de las luces antiniebla, también con LEDs.
Esencia mejorada
El March siempre se caracterizó por su amplio interior: con sólo 3,82 metros de largo, ofrecía una distancia entre ejes de 2,45 metros, es decir, bastante generosa para su reducido tamaño.
Como era de esperar, estas medidas se conservaron; esto significa que el espacio de sus asientos traseros sigue siendo correcto, y dos adultos de estatura promedio pueden viajar con comodidad. El otro aspecto destacable de su interior siempre fue su calidad: tradicionalmente, todos sus plásticos estuvieron por encima de la calidad promedio de los autos del Mercosur. Ahora, suma mejores acabados para consola, nuevas telas en los asientos y más detalles decorativos. Lo más destacable pasa por su pantalla táctil con GPS integrado y cámara de retroceso, disponible sólo en la versión más equipada (Advance Media Tech).
Más seguridad
Una de las críticas del March anterior era su seguridad: la ausencia de un tercer apoyacabezas en los asientos traseros y la falta de sistema de frenos ABS le quitaban argumentos de compra a este citadino. Ahora, esto cambió: presenta de serie no sólo el doble airbag y el ABS (ahora obligatorios), sino que también suma distribución electrónica de frenado (EBD) y asistencia al frenado de urgencia (BA). Sin embargo, no dispone en ninguna de sus versiones de control de estabilidad (ESP).
Mismo motor
Aún cuenta con un único motor naftero de 1.6 de 107 caballos de fuerza. Se trata de un propulsor suave y progresivo, de muy buena respuesta a bajas vueltas. En parte, esto es así por sus relaciones de caja muy cortas, lo que lo convierte en uno de los modelos de su segmento con mejor respuesta en ciudad. El bajo consumo y la poca contaminación son otros atributos de este propulsor, al que no le hubiese venido mal un compañero de otra cilindrada. Así, se podría ofrecer otra opción de motorización y de caja, en este caso una automática.
Equipamiento
Desde la versión de entrada de gama (Sense) ofrece, entre otros: airbags frontales; frenos ABS con distribución electrónica de frenado (EBD) y ayuda al frenado de emergencia (AFU); aire acondicionado y computadora de a bordo. El Advance Media Tech, el más completo de todos, suma faros antiniebla, espejos eléctricos, llantas de 15” y pantalla táctil de 5,8”, con navegador satelital y cámara de retroceso como principales elementos.
Ficha Técnica
Modelo: Nissan March
Fabricado: en México
Garantía: 3 años, o 100 mil kilómetros
Motor: Naftero 4 cilindros en línea de 1.6 de 107 CV
Caja: Manual de 5 marchas
Medidas
Largo: 3.827 mm
Ancho: 1.665 mm
Alto: 1.528 mm
Distancia entre ejes: 2.450 mm
Capacidad del baúl: 285 litros.
PRECIO: desde $ 124.600
Sobre la base de su cuarta generación, la marca decidió presentar un modelo más moderno.
107 CV son los caballos de fuerza de su única motorización naftera, de 1.6 litros.
Los competidores
Desde su aparición en nuestro mercado, el March rivalizó con exponentes del segmento city car, tales como: Hyundai i10 (desde $ 140.000), Chevrolet Spark (desde $ 135.700). Pero ahora suma a la lista de sus competidores a los siguientes modelos:
Chevrolet Onix, desde $ 134.300
Peugeot 208, desde $ 141.000
Ford Fiesta KD, desde $ 145.657
