Hyundai Tucson Facelift: mejorado y exclusivo

Su precio debería ser unos mil quinientos dólares más que las versiones que reemplaza, pero, debido al impuesto interno, el precio al público aumentó más de 10 mil dólares en las versiones 4x2 y más de 30 mil en las 4x4. Esto fue lo primero que señaló Ernesto Cavicchioli, vicepresidente de Hyundai Argentina, para justificar sin rodeos por qué el valor de la nueva edición de su SUV (Sport Utility Vehicle) más vendido en nuestro país se “disparó”.

Lo cierto es que referirnos a un auto desde su precio no es habitual, pero en rigor hoy todas las terminales se refieren a este tema. Hyundai lo viene sufriendo, pero es optimista: "Nosotros vamos a superar esta situación", dijo Cavicchioli, consultado por Tendencias sobre la caída del 80 por ciento en las ventas de los importados.

La llegada de la nueva Hyundai Tucson es una muestra de la apuesta de la marca, y aquí la presentamos.

Mejoras que se ven

Su segunda generación irrumpió en nuestro mercado en el año 2010 y significó un verdadero quiebre con su edición anterior, que apareció en el 2005 y se distinguía por sus líneas cuadradas. Es por ello que la marca denomina Facelift a esta nueva Tucson, haciendo referencia a su lavado de cara.

Entonces, este dato nos predispone a no esperar grandes cambios, sino más bien mejoras. De este modo, ahora en su frente las ópticas incluyen luces diurnas de LED. También cambiaron algunos detalles, como los apliques cromados en la parte superior de la parrilla y el contorno de los faros antiniebla. La transformación que más se percibe son sus nuevas llantas de aleación de 17 pulgadas, ahora en tonalidad gris oscuro.

El tamaño justo

Algo que ya nos gustaba y atraía del Tucson presentado en 2010 eran sus dimensiones: su gran despeje del suelo (16,5 centímetros), su generosa distancia entre ejes (2,69 metros), que se traducía en más espacio interior; y su largo no muy exagerado (4,41 metros), lo convertían en un vehículo que tranquilamente podía circular por las calles de nuestra ciudad sin problemas.

Como era de esperarse, la nueva versión mantiene las mismas medidas, lo que deja más que claro que no se trata de un vehículo con vocación off-road, más allá de que la gama incluya versiones de tracción integral (con modo “lock”, pero sin reductora).

Sin cambios

Su interior se mantiene igual al Tucson anterior. Su consola central y todo el conjunto de la plancha de abordo es la misma. Se trata de un interior sobrio, sin mucho lujo, pero de calidad. Su butaca de conducción sigue siendo cómoda y, gracias a que es regulable en altura, el conductor puede encontrar una correcta posición de manejo.

En sus asientos traseros, la novedad pasa por la posibilidad de reclinar en dos posiciones los respaldos. Así, se puede obtener una posición aún más cómoda para viajes largos.

Menos gastador

También cambió su motor. Su conocida motorización naftera de 2.0 litros, 4 cilindros y 16 válvulas con CVVT (sistema de sincronización variable de válvulas), recibió una nueva configuración que, según la marca, reduce consumo y emisiones contaminantes. Por estas mejoras, el motor perdió 12 caballos: ahora entrega 154 a 6.200 vueltas (antes, 166 CV a 6.000 vueltas). Esta merma de potencia no le quitó prestaciones, e incluso mejora su respuesta a partir de las 3.000 revoluciones. Esta única motorización puede elegirse con una caja de automática de seis velocidades o una manual, la que ahora es de 6 marchas (antes era de 5). Para conseguir una mayor autonomía, la capacidad del tanque de combustible ha sido ampliada a 58 litros (antes era de 55 litros).

Ficha técnica

Modelo: Hyundai Tucson 2014

Fabricado en: Corea del Sur

Garantía: 3 años o 100 mil kilómetros

Motor: naftero 2.0 DOHC CVVT de 154 CV

Caja: manual de 6 marchas y automática de 6

Medidas:

Largo: 4.410 mm.

Ancho: 1.820 mm.

Alto: 1.606 mm.

Distancia entre ejes: 2.690 mm.

Capacidad de baúl: 465 litros

PRECIO: $ 392.667

(New Tucson 2.0 GL 6MT 2WD). Sus versiones 4x4 arrancan en los $ 648.824*2

*1 Incluye Impuesto Interno = Tasa Nominal 30% (Efectiva 42,86 %).

*2 Incluye Impuesto Interno = Tasa Nominal 50% (Efectiva 100%).

Equipamiento

En cuestiones de seguridad, la Tucson 2014 ofrece de serie: el sistema ESP, que actúa en conjunto con el control de tracción (TCS), los frenos ABS con distribución electrónica (EBD), el control de descenso (DBC) y doble airbag (los airbags laterales y de cortina se ofrecen como equipamiento opcional). Incluye además faros antiniebla delanteros y traseros, anclajes Isofix para sillas de niños, apoyacabezas y cinturones inerciales de tres puntos de fijación para las cinco plazas. En cuestión de confort, cuenta con todo lo que se puede esperar de un modelo de esta categoría: aire acondicionado, dirección eléctrica, computadora de abordo, cierre centralizado a distancia, espejos exteriores eléctricos, alzacristales eléctricos, equipo de audio con CD-MP3, USB, Auxiliar y iPod, controles al volante, entre los principales. No dispone de sensor de estacionamiento, control de velocidad crucero, volante regulable en profundidad, climatizador automático, ni cámara de retroceso, algo que sí encontramos en muchos de sus competidores.