El nuevo Peugeot 208 GT: pura potencia

La primera gran diferencia que presenta el Peugeot 208 GT con respecto al Gti (versión francesa que se lanza la semana que viene) es que el GT, como todos los 208 del Mercosur, tiene carrocería de cinco puertas y no de tres. Estéticamente, tiene toques sutiles, como unos detalles en rojo en la parrilla, tono que se replica en los logos de la marca adelante.

Su cuota de deportividad se concentra sólo en sus llantas de 17’’ con neumáticos de perfil bajo y el escape con doble salida. Se trata de una imagen un poco austera, que no sugiere que uno está al frente de una versión diferente.

Adentro encontramos algunos guiños al Gti, como la posibilidad de iluminar en rojo los dos cuadrantes del tablero. Este, además, tiene otra tipografía y un display igual a los europeos. Después, sobresalen detalles en símil fibra de carbono en el panel de instrumentos. El volante de aro chico, forrado en cuero agujereado con detalles en cromo con las empuñaduras anatómicas, es otra señal de su carácter “racing”. La pantalla central es igual al resto de los 208, con la novedad de que incorpora cámara de retroceso. Nos gustó su techo panorámico fijo, que se puede cubrir por completo rebatiendo una persiana.

El motor THP turbo 1.6, con inyección directa de 16 válvulas, es un propulsor que el grupo PSA (Peugeot/Citroën), BMW y Mini utilizan en varios de sus modelos. En este 208 GT, es un motor con un torque (fuerza) impresionante. A tan sólo 1.400 vueltas ya está llegando a su máxima entrega; su potencia máxima de 165 caballos la alcanza cuando la aguja del tacómetro indica las seis mil vueltas. El consumo es bastante austero en ruta (7,7 litros cada 100 kilómetros), pero no tanto en la ciudad (10,8 litros). Acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos.

Su comportamiento dinámico en ciudad es excelente; pese a sus neumáticos de perfil bajo, no es un auto áspero en su andar, como por ejemplo el Renault Sandero RS. Su amortiguación es diferente al resto de los 208 y eso hace que no se incline demasiado en curvas rápidas, aunque tiende a irse un poco de trompa. En síntesis, se trata de un auto divertido de manejar; a diferencia de muchos pseudo deportivos, este GT saciará el apetito de aquellos que buscan pimienta.

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