El nuevo león se llama 301: conocelo en esta nota

La marca del león vuelve a la categoría de los "tricuerpo" chicos con el 301, modelo que viene a llenar el espacio que dejó el discontinuado 207 sedán, que no tuvo el éxito esperado, al tiempo que se convierte en un escalón para llegar al 408, el sedán mediano de la marca. Su llegada a nuestro mercado se produjo tarde: en Europa se comercializa desde el año 2012, y a Uruguay llegó en el 2013.

Identidad felina

El 301 tiene un clon, que ya se hizo conocido por estas tierras. Se trata del Citroën C-Elysée, con el que no sólo comparte plataforma (ambos se fabrican en Vigo, España), sino también las líneas de su carrocería y ahora las dos motorizaciones (el C-Elysée sumó hace poco una diésel).

Peugeot resolvió bien el trabajo de dotarlo de identidad felina. En su frontal, tanto los faros, la parrilla y el capot, transfieren la reconocible mirada del león, y tiene también la tira de luces led empotrada en el paragolpes. Aparecen también los ya característicos faros traseros, cuya configuración interna se asemeja a tres garras.

De otro segmento

Lo mejor de este nuevo Peugeot pasa puertas adentro. En principio, cuenta con soluciones actuales, como la central multimedia táctil de 7’’, conectividad triple play Mirror Screen (MirrorLink, Android Auto, Apple Carplay) y sistema de navegación de la marca TomTom. Además, se pueden ver detalles en la consola en negro brillante (esto último, desde la versión de entrada, llamada Allure).

Pero lo que mejor resuelto está es la habitabilidad, algo que realmente sorprende por lo compacto que es el auto. En la práctica, hay espacio para que tres pasajeros puedan acomodarse muy bien y concordancia entre el número de personas que pueden subirse y el posible equipaje que puede cargar en su voluptuoso baúl de 506 litros.

Motores

Se ofrecen dos opciones de motores. El primero de ellos es el naftero 1.6 litros de 16 válvulas, con inyección directa y 115 CV de muy buen rendimiento (pasa de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos) y buen consumo: 6,4 litros  cada 100 kilómetros. Pero el más austero y el de mejor autonomía es el diésel 1.6 HDI de 92 CV, un propulsor que ya es conocido en la marca (es el mismo que equipa, por ejemplo, a la Partner).

Su consumo promedio ronda en este caso apenas los 5,1 litros cada 100 kilómetros, lo cual, sumado a su tanque de 50 litros, le otorga una de las mayores autonomías del segmento. Finalmente, la versión naftera cuenta con la opción de asociarse a una caja manual de 5 o automática de 6. La diésel, en cambio, sólo ofrece la variante manual.

Seguridad

Sigue los pasos del C-Elysée y eso es bueno, ya que cuenta de serie con  ABS, AFU (asistencia Frenado de urgencia) y, lo principal de todo, control de estabilidad. en este sentido, aventaja a varios de sus rivales, que no ofrecen ese recurso. Además, cuenta con cuatro airbags, entre frontales y laterales. Atrás, tiene las tan necesarias fijaciones isofix para la silla de los más pequeños. Conocélo en este video.

Ficha técnica

Modelo: Peugeot 301

Fabricado en: Vigo

Motor: naftero 1.6 de 16 v y 115 CV y 1.6 Hdi de 92 CV

Caja: manual de 5 y automática de 6

Medidas: largo 4.442 mm; ancho 1.748 mm; alto 1.466 mm

Distancia entre ejes:  2.652 mm

Capacidad del baúl: 506 litros

Garantía: 2 años o 100 mil kilómetros

Precios

Desde (Allure 1.6 nafta) $ 310.000. Hasta (Allure plus automático) $ 365.000.