Más “kinético”

Llegado al país en 2002 y tras ocho años de servicio, el modelo Fiesta de actual generación (la cuarta desde que nació en Europa en 1976) espera el lanzamiento de la nueva versión, que pega un verdadero salto de modernidad. Sin embargo, no será reemplazado sino que convivirá con él. Para estar más actualizado y en línea con los últimos productos de Ford, este clásico recibe un profundo rediseño frontal bajo las pautas del Kinetic Design, la actual corriente estética de la marca.

Con un estilo más fresco, adopta también un nuevo nombre: Fiesta One. Con esta denominación queda claro que es un classic, un modelo que no resulta de última generación pero que bien puede solidificar la presencia de Ford en el segmento inferior.

Después de todo, sigue ofreciendo correcto espacio, destacada solidez, buen comportamiento, motor noble y generoso baúl en la versión tricuerpo Max, que es la que hemos tomado para esta evaluación.

Apuntes: Ford Fiesta Max One 1.6

Diseño. El cambio le sienta bien. Si se analiza puntillosamente, quizá el estilo de la nueva trompa está algo divorciado del resto del conjunto, más anguloso y con resabios de la antigua corriente New Edge. Atrás sólo se modificaron levemente las ópticas que, además, lucen acrílicos fumé.Confort interior. Si la butaca poco anatómica no tuviera una altura tan exagerada (sin regulación, como tampoco el volante), la posición de manejo sería menos conflictiva. Atrás resulta de los más generosos, siendo apto para una familia, en especial esta versión Max con baúl de 487 litros. Mala nota para la calidad de los materiales del habitáculo, como también para la insonorización. El tablero tiene mejor iluminación que en la serie anterior y lo interesante es que la radio posee Bluetooth, reproductor MP3 y ficha USB/iPod, en un sistema denominado MyConnection. En tanto, las versiones full ya no están disponibles. Nuestra unidad de prueba -Ambiente Plus- corresponde a una versión intermedia que cuenta con equipo limitado. Incluye accesorios presentes en el Edge Plus full como alarma, frenos con antibloqueo (ABS), regulación de altura de butaca y volante, computadora de abordo, espejos eléctricos, levantavidrios eléctricos traseros, llantas de aleación, faros antiniebla, etc.Motor y caja. Todo se ha dicho ya sobre el conocido impulsor Zetec RoCam 1.6 de ocho válvulas y 98 caballos. Convencional pero confiable, tiene buena entrega de torque a bajo régimen y eso lo hace ágil en la ciudad, aprovechando también el bajo peso del modelo. Por este motivo, entrega buenos tiempos de aceleración aunque su propuesta no resulta deportiva. En cuanto a los consumos, están más que bien en ciudad (menos de 10 litros) y lo mismo en ruta, a velocidades legales. Adecuado selector de caja: preciso y rápido.Dinámica. Desde siempre, uno de los puntos fuertes de Fiesta fue su eficaz comportamiento, con buen apoyo en las curvas y reacciones rápidas y seguras. Esta edición 2010 no es la excepción pero debería endurecer un poco más la dirección en ruta para no ser tan sensible. La amortiguación parece algo más blanda que en las primeras series de 2002, con un andar correcto pero tirando a firme.Seguridad. Al no contar con antibloqueo de frenos (ABS), la versión Ambiente Plus tiene una frenada mejorable, con tendencia a bloquear en pisos poco adherentes o en seco ante máxima exigencia. Posee, en cambio, doble airbag y se destaca el poder y el alcance de las luces, aunque sin faros antiniebla.Precios. Fiesta Max One Ambiente Plus cuesta 66.800 pesos, casi 10 mil más que la opción Energy básico. Si se opta por un full Edge Plus, el precio se va a 73.700. Y si lo que se busca es un diésel, el TDCI 1.4 de 68 caballos sale entre 71 mil y 76 mil pesos. Son valores un poco elevados, y casi no hay diferencia respecto del bicuerpo de cinco puertas, a igual versión. La garantía, mejorable: sólo un año.

98CV desarrolla el motor naftero de apenas 1.597 centímetros cúbicos. Tiene sólo ocho válvulas.174 km/h alcanza de velocidad máxima.487 litros es la capacidad del baúl. Generosa para el uso familiar.175/65x14" resulta la medida de los neumáticos. Debería tener llantas de 15 pulgadas.4,20 metros de largo 1,67 de ancho y 1,49 de alto. El peso llega a 1.105 kilos.66.820 pesos cuesta esta versión Ambiente Plus naftera.Un año dura la garantía (sin límite de kilometraje). Debería ser más extensa.Precio vigente al 26 de julio de 2010. Fuente: Ford Argentina.

Equipamiento

Dos airbags; aire acondicionado; cuatro apoyacabezas; cierre centralizado con telecomando; cuatro cinturones inerciales; conexión Bluetooth; inmovilizador de motor; dos levantavidrios eléctricos; radio con CD, MP3 y entrada USB/iPod; rueda de auxilio convencional.

Arriba

- Rediseño acertado.- Espacio interior.- Robustez general.- Confiabilidad mecánica.

Abajo

- Calidad de materiales.- Insonorización.- Altura de las butacas.- Precios mejorables.

Prestaciones

0 a 100 km/h: 12,7 segundos.     80-120 km/h en 5a: 17,5 segundos    Consumo urbano: 10,2 l/100 km   Consumo a 120 km/h: 8,3 l/100 km