Nos subimos al Onix Activ y te contamos para qué es el auto ideal
El hatchback chico de Chevrolet deja el formalismo y se calza el atuendo para el aire libre.
Está más que comprobado que las versiones con estética "pseudo" off-road son las que mejor cabida tienen en Argentina: Renault Sandero Stepway, Volkswagen Fox Cross y Up! Cross. El Toyota Etios Cross, Citroën C3 Aircross (la semana que viene se presentará su edición con caja automática) y la recién desembarcada marca china Geely con el LC Cross, son algunos de ellos. Dentro de Chevrolet, quien dio el puntapié en esto de sumar molduras oscuras inferiores y laterales, stickers en los bajos de las puertas, barras de techo y llantas específicas fue la Spin, con el mismo apelativo que ahora toma prestado el Onix: Activ.
Subido a la ola off-road
Hoy, se puede decir que todos los Chevrolet se alinearon y cuentan con estéticas realmente logradas. El Onix no es la excepción: ópticas más rasgadas con una nueva distribución interior, luces led diurnas y la ya clásica parrilla dividida al medio le dieron un toque bien moderno. A ello, esta edición suma en la zona de los faros auxiliares unas máscaras oscuras.
De costado, incluye estribos laterales y protección en los pasos de rueda. En el techo, dicen presente las barras portaequipajes; en su sector trasero, los apliques oscuros cubren y a la vez protegen las zonas de las esquinas del paragolpes. Las llantas de aleación de 15 pulgadas de 10 rayos nos gustaron.
A tono con su exterior
Cuenta con un diseño de plancha moderno, que tiene portaobjetos en el panel y entre las butacas. Se mantiene el ya característico tablero Chevrolet devenido de las motos, con un gran velocímetro analógico y el resto de la instrumentación completamente digital. Pese a que las superficies son duras, todo luce bastante bien.
La crítica es para algunas piezas, que no están bien encastradas. La estrella del conjunto es el sistema My Link (viene de serie en todas las versiones), con una pantalla táctil de 7” que funciona muy bien, cuenta con cámara de retroceso y es compatible con Android Auto y Apple Car Play. Después, aparecen detalles propios de la versión, como tonos bien estridentes en sectores de su plancha y los tapizados, que tienen símil cuero en sus laterales y apoyacabezas y tela en el resto de la butaca.
¿Porqué comprarlo?
Los especialistas en marketing dirían que este tipo de ediciones aventureras sacían la sed de los clientes de tener un verdadero todo terreno. Nosotros creemos que eso sucede en el segmento de los SUVs (utilitarios deportivos) chicos, donde participan Ford EcoSport y Chevrolet Tracker, entre otros.
En cambio, en este grupo de citadinos con apliques/protecciones extras y con distancias más elevadas con respecto al suelo, lo que les juega a favor es su mayor robustez en nuestras castigadas calles, algo que ha llevado a que estas versiones tengan mucha aceptación, más allá de su estética diferenciadora.
Lo mejor
- Diseño moderno
- Reacción del motor en bajas vueltas
- Comodidad interior
- Equilibrio dinámico de sus suspensiones
Lo peor
- Consumo elevado en ciudad
- Auxilio temporal
- Tablero controvertido
Ficha técnica
Modelo: Chevrolet Onix
Fabricado en: Brasil
Motor: naftero de 1.4 litros, 8 válvulas de 98 CV
Caja: manual de 5
Medidas: largo 3.958 mm; ancho 1.964 mm; alto 1.516 mm
Distancia entre ejes: 2.528 mm
Capacidad del baúl: 280 litros
Garantía: 2 años o 100 mil kilómetros
Precio: $ 285.000
