Jeep Renegade, un jugador de peso
Prometedor. Días atrás se presentó el Renegade, el primer Jeep que se fabrica fuera de su país de origen (Estados Unidos). Llegará a nuestro mercado en octubre, proveniente de Brasil. Detalles del modelo que promete revolucionar el segmento de los SUV chicos.
Fabricado desde 1941 con fines bélicos por el ejército norteamericano (transcurría la Segunda Guerra Mundial), el Jeep es uno de los pocos modelos míticos que supo mantenerse siempre vigente. Dejada atrás su etapa “militar”, Jeep se convertiría, con el tiempo en una marca premium, dado que la mayoría de sus modelos quedaron accesibles sólo para pocos.
Tras la fusión entre la marca americana y Fiat en enero del 2014 y el posterior nacimiento del Grupo Fiat Chrysler Automobiles (FCA), la brecha para poder subirse por primera vez a un Jeep se acortó sensiblemente. Por primera vez en la historia, un Jeep se produce fuera de Estados Unidos (en Brasil e Italia), para mercados como el nuestro. Bautizado como Renegade, el nuevo utilitario deportivo llega con una cepa off-road que nadie puede discutirle. Aquí, un repaso por el flamante modelo que se pondrá a la venta en octubre.
Herencia pura
En estos tiempos, producir un modelo que rememore a sus antepasados con gran fidelidad no es fácil. Este cometido fue logrado con creces por el flamante Renegade, que hace viajar en el tiempo a los más puristas de la marca y evoca al clásico Jeep Wrangler.
En esto inciden sus proporciones, pero sobre todo su “mirada”, conformada por faros en forma redondeada y su eterna e inconfundible parrilla de siete barras. También conserva su carrocería cerrada, en esta oportunidad con trazos más modernos. Asimismo, heredó del Wrangler sus pronunciados ángulos de entrada (30°) y de salida (34°), una característica típica de todo Jeep y que reconfirma la estirpe off-road de este modelo.
El mejor de su clase
Una cuestión que tenía intrigado a más de uno era la presentación puertas adentro que tendría este Jeep de origen brasilero. Lo cierto es que no defraudó: es para subrayar la elevada calidad general de materiales (plásticos blandos) y terminaciones, con un diseño que siempre tiene presente a la temática del off-road, pero que no olvida la tecnología. De esto último, da fe la presencia de una pantalla táctil que puede ser de 5 o de 6,5 pulgadas, dependiendo de la versión.
En espacio, no supera al Renault Duster -el más grande de la categoría- de modo que cuatro adultos y un menor se acomodarían bien. Su baúl también es acotado (260 litros); en parte, esto responde a que oculta bajo el piso su auxilio, con llantas de la misma medida que las ruedas oficiales.
Dos nafteros
Desde la filial argentina confirmaron 2 motores nafteros: el 1.8 E.torQ de 132 CV, con caja manual de 5 y tracción delantera y un 2.4 Tigershark con tecnología MultiAir, que entrega 184 CV y dispone de tracción integral. Esta última motorización llegaría asociada a una inédita caja automática de 9 velocidades y doble embrague (con levas al volante), además de ofrecer diferentes soluciones para el off-road, como: el Active Drive Low (simula la función de una caja reductora) y el Select terrain (mejora la estabilidad y tracción dependiendo del terreno), entre las principales.
En Brasil se ofrece una motorización turbodiésel 2.0 MultiJet de 170 CV, la cual no está prevista para Argentina, aunque no se descarta que pudiera sumarse a futuro.
Conclusión
Después de recorrer varios kilómetros por calles cargadas de autos y de someterlo por un exigente camino off-road durante muchos tramos, la duda era si el Renegade saldría airoso. En los hechos, nos quedó claro que el Renegade, además de la fachada de un Jeep, tiene la esencia y el mismo vigor que cualquier modelo de esta marca. Su éxito o no dependerá de la política de precios que se aplique, la cual aún no fue definida.
Todo hace pensar que, para entrar con el pie derecho, al menos una versión tendrá que ubicarse por debajo de los $ 275.000 para que no sea afectada por el impuesto interno. Si eso sucede, la preocupación se instalará en la competencia, la que deberá encontrar la forma de que este nuevo jugador del segmento no les quite clientes.
Equipamiento
Los niveles de equipamiento son los denominados Sport y Longitude. Una tercera versión (Trailhawk) llegaría en 2016. Desde la versión de entrada de gama (Sport) presenta: doble airbag frontal, frenos ABS (con EBD y BAS), 5 cinturones inerciales de 3 puntos, alerta de olvido de cinturón en las cinco plazas, 5 apoyacabezas, anclajes Isofix, control de estabilidad, asistencia al arranque en pendiente, sistema de mitigación de vuelcos y control de tracción. De serie, también dispone de volante multifunción, control de crucero, sensores de estacionamiento traseros, freno de estacionamiento eléctrico y Bluetooth. Las llantas en el Sport son de 16 pulgadas, mientras que las otras dos versiones calzan ruedas de 17 pulgadas (215/60, con neumáticos de uso mixto para la Trailhawk).
Ficha técnica
Modelo: Jeep Renegade
Fabricado en: Brasil
Garantía: 3 años o 100 mil kilómetros
Motor: naftero 1.8 E.torQ de 132 CV y naftero 2.4 MultiAir de 184 CV
Caja: manual de 5 velocidad/manual de 6 y Automática de 9 marcas
Medidas:
Largo: 4.232 mm
Ancho: 1.804 mm
Alto: 1.689 mm
Distancia entre ejes: 2.570 mm
Capacidad de baúl: 260 litros
Los competidores
Sus grandes rivales son:
Chery Tiggo, desde $ 197.400
Ford EcoSport, desde $ 212.100
Renault Duster, desde $ 228.200
Chevrolet Tracker, desde $ 248.900
