Honda City: seduce por el precio
Competitivo. De los sedanes medianos vigentes en nuestro mercado, el Honda City es uno de los que cuentan con mejor relación precio/producto. Se ofrece en tres versiones diferentes, con una única motorización naftera 1.5 de 120 caballos. Su precio arranca en los $ 156.000.
Dentro de la familia de los sedanes que pertenecen al segmento B (es decir, aquel donde conviven modelos como el Ford Focus Kinectic Design, Chevrolet Sonic y Volkswagen Voyage, entre los principales), el City siempre se destacó por su alto nivel de equipamiento y su moderna imagen. Si bien en ninguno de estos aspectos hubo novedades en los últimos tiempos, el modelo sumó un atributo que lo hace mucho más atractivo: se ofrece a través del plan de financiamiento del gobierno nacional (ProcreaAuto), a un competitivo precio que parte desde los $ 156.000.
Tendencias se puso al volante de su versión más equipada; en esta nota, compartimos la experiencia a bordo.
Sigue vigente
El City es un modelo que está entre nosotros desde el 2009, de modo que no precisa de demasiada presentación. Basta con recordar que se trata de un sedán que utiliza la misma plataforma del Fit, y que en la actualidad es el primer vehículo nacional de Honda.
Su último retoque estético lo recibió a mediados del año pasado, cuando adoptó una nueva parrilla cromada, nuevos paragolpes y se rediseñaron sus ópticas traseras. Es remarcable que en el aspecto exterior hay muy pocas diferencias entre su versión más accesible (LX) y la tope de gama (EXL), que fue la que pusimos a prueba. Así, todas las variantes comparten las llantas de aleación de 16 pulgadas (antes eran diferentes).
La diferencia más notoria entre las versiones pasa por la presencia de las luces antiniebla delantera, los espejos con las luces intermitentes integradas y las manijas en terminación cromada, presentes en la versión tope de gama y ausentes en la más económica.
Sobrio y correcto
Uno de los grandes atributos del City está puertas adentro: menos jugado que su hermano el Fit, propone un interior correcto, donde sobresale su tablero con tres relojes analógicos de muy buena lectura. Su radio ofrece una solución innovadora: posee una sección que se abre para cargar el CD, y su frente no tiene teclas individuales para seleccionar las memorias.
Si bien ofrece doble regulación de volante y en altura de la butaca, la posición de manejo queda un poco alta. Los asientos son cómodos, y cuatro personas adultas pueden viajar bien. Además de espacio, el City dispone de un baúl de 500 litros de capacidad, que cumple con la expectativa de un auto familiar.
Debajo del capó
Una única motorización es la que se puede optar en este modelo de Honda: el conocido naftero de 4 cilindros y 1,5 litros de 120 caballos, con tecnologías como las 16 válvulas, el doble árbol de levas, la cadena de distribución y el sistema de admisión variable i-VTEC.
Ese motor, de gran reacción, se muestra siempre enérgico: basta con superar las 3.500 vueltas para encontrar rápidamente su máxima potencia. El punto es que, cuando eso pasa, su motor se vuelve algo ruidoso. Su caja es una manual de cinco marchas con pasos relativamente cortos, lo que es bueno en ciudad y coherente con su nombre, pues es en plena urbe donde más se luce este modelo. Su despeje correcto y neumáticos de 16 pulgadas le otorgan un andar suave y firme en las calles de Córdoba. En cambio, en ruta nos quedamos con la sensación de que el motor pide una sexta marcha para ir más relajado, y este Honda no la ofrece. Aunque se muestra estable, su pobre insonorización por encima de los 120 km/h le juega en contra.
Finalmente, sus consumos son buenos: con un gasto de 10 litros cada 100 km en ciudad y de 6 l/100 km en ruta, a una velocidad de 100 km/h.
Equipamiento
Nuestra unidad de prueba, la tope de gama ofrece: cristales de accionamiento eléctrico One touch para el conductor, sistema de audio con puertos de iPod y USB, volante multifunción que integra el control de velocidad crucero, tapizado de cuero, climatizador de una vía y pack eléctrico. En cuanto a seguridad, ofrece: airbags frontales, 5 apoyacabezas, 5 cinturones inerciales, control de estabilidad y tracción, ganchos Isofix y luces antiniebla traseras. Sin embargo, no le vendrían mal sensores de luz y lluvia, ajuste lumbar del asiento, techo eléctrico y ayuda para el estacionamiento.
+
Comportamiento en ciudad.
Nivel de equipamiento.
Precio competitivo.
-
No dispone de caja de seis marchas.
Motor “vueltero”.
Ficha técnica
Modelo: Honda City XLI.
Fabricado en: Argentina.
Garantía: 3 años o 100 mil kilómetros.
Motor. Naftero 1.5 con 4 cilindros en línea de 120 CV.
Caja: manual de 5 velocidades.
Medidas:
Largo: 4.420 mm.
Ancho: 1.695 mm.
Alto: 1.480 mm.
Distancia entre ejes: 2.300 mm.
Capacidad de baúl: 505 litros.
PRECIO $ 175.000
(La versión LX parte en los $ 156.000. Toda la gama está contemplada por el Procreauto)
Los competidores
Por derivar del Fit (segmento B), el City es un producto que compite con otros sedanes medianos. Aquí, sus rivales directos:
Volkswagen Voyage, desde $ 141.200
Ford Fiesta KD, desde $ 160.300
Chevrolet Sonic, desde $ 184.200
