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Lapa: el fiscal pidió condenar a los absueltos

Con ese pedido coincidió la querella de los familiares. Ahora, los camaristas de la Sala IV tienen que resolver si avalan, anulan o modifican el fallo.

17 de marzo de 2011 a las 12:01 a. m.
Corresponsalìa
Lapa: el fiscal pidió condenar a los absueltos

Buenos Aires. La Fiscalía pidió ayer a la Cámara Nacional de Casación Penal que anule la absolución de los cuatro directivos de Lapa y de los dos oficiales de la Fuerza Aérea dictada por el tribunal federal a cargo del juicio y que, "sin reenviar la causa", los condene por el delito de estrago culposo a raíz de la tragedia ocurrida el 31 de agosto de 1999 en la que murieron 65 personas, en su mayoría cordobeses. Así lo pidió el fiscal de Casación Penal Raúl Plee, ante la Sala IV de ese tribunal, en la audiencia para tratar la apelación del fallo del Tribunal Oral Federal 4 (TOF4) que hace más de 13 meses sólo condenó por aquel delito a tres años de prisión sin cumplimiento efectivo a dos directivos de rango medio de Lapa. Con la solicitud del fiscal coincidió la querella, integrada por familiares de las víctimas, aunque en su caso pidió que los seis absueltos sean condenados por el delito de estrago doloso que prevé penas de hasta 15 años de prisión. El 2 de febrero de 2010, después de un juicio que duró dos años, el TOF4 condenó al gerente de Operaciones de Lapa, Valerio Diehl, y al jefe de la línea (Boeing) 737, Gabriel Borsani, con lo que implícitamente hizo recaer toda la responsabilidad en el piloto Gustavo Weigel y el copiloto Luis Etcheverry, muertos en el hecho. El fallo absolvió, en cambio, a los directivos de Lapa: Andrés Deutsch, presidente; Ronaldo Boyd, vice; Nora Arzeno, gerenta de Personal, y Fabián Chionetti, gerente de Operaciones. También a los oficiales de la Fuerza Aérea Damián Peterson y Diego Lentino. Al fundamentar su pedido, el fiscal acusó a Deutsch y a Boyd porque Lapa "privilegió la expansión comercial por encima del concepto de seguridad" debido a que "se aumentó la flota y el número de pilotos", pero se redujeron gastos de mantenimiento de aviones y de capacitación del personal. También entendió que, como director general, Boyd "debía supervisar todas las áreas" y que Chionetti tuvo que haber impedido que el piloto y el copiloto operaran juntos porque "no eran experimentados o sin mácula".Ahora, los camaristas de la Sala IV tienen que resolver si avalan, anulan o modifican el fallo del TOF4, lo que harían en menos de un mes.