Supeditado al éxito o al fracaso de otros corredores
En la última semana del mes pasado, se extrajo una decena de jacarandás del carril central de esa avenida, a la altura de calle De Ángelis, para la construcción de la primera de las estaciones del transporte urbano de pasajeros.
El anuncio de paralizar las obras del carril Sólo Bus en la avenida Rafael Núñez, en el noroeste de la ciudad de Córdoba, fue el blanqueo de una situación que en los hechos ya se producía desde finales de marzo.
En la última semana del mes pasado, se extrajo una decena de jacarandás del carril central de esa avenida, a la altura de calle De Ángelis, para la construcción de la primera de las estaciones del transporte urbano de pasajeros.
La acción motivó una fuerte reacción de vecinos de la zona que se agruparon en el Foro Núñez. El punto más álgido se produjo el 31 de marzo, cuando un grupo de funcionarios municipales encabezados por el entonces secretario de Tránsito y Transporte, Juan Pablo Díaz Cardeilhac, asistió al CPC de Argüello a defender el proyecto.
En un ambiente más hostil que el esperado, lo único que quedó en limpio fue la promesa de paralizar las obras por 10 días, “hasta que se encontraran consensos” con el grupo que se opone al proyecto.
Desde entonces, no se avanzó más en los trabajos ni en las negociaciones con el Foro Núñez para destrabar la situación. Ayer, con otras palabras, se reiteró la promesa por parte del municipio y lo más probable es que se concrete únicamente si las circunstancias políticas lo permiten.
El Sólo Bus de la Núñez dependerá del éxito de la implementación en la avenida Sabattini y en Vélez Sársfield. Si la resistencia en la zona se mantiene, es impensable que se materialice durante un año electoral como 2015. Si las bondades son evidentes en las otras arterias, podría convertirse en uno de los símbolos de la gestión Mestre y construirse el año que viene.
Por otro lado, este cambio de estrategia deja expuesto cómo se subestimó a las políticas de comunicación, de sociabilización y de participación vecinal en el gabinete mestrista.
La puesta en marcha del sistema de transporte fue el más claro ejemplo, ya que varios errores –líneas mal diagramadas, falta de información a pasajeros, paradas mal identificadas– podrían haberse evitado con una política más cercana a los usuarios y a los problemas cotidianos de los barrios de la ciudad.
