Licitan obras para los carriles Sólo-Bus en cuatro avenidas

Tras haber resuelto ya cómo funcionará la etapa de transición (las firmas privada Ersa Urbano y Autobuses Santa Fe reemplazaron desde este mes a la estatal Tamse), la Municipalidad de Córdoba empezó a apurar el paso para preparar el debut del nuevo sistema de transporte urbano, muy probablemente en marzo próximo. Al margen de la licitación del servicio en sí –ya hay preadjudicaciones–, están en marcha varias contrataciones para adaptar la infraestructura que demandará la prestación. Por caso, pavimentación de calles para recorridos barriales, adecuación de semáforos para agilizar el tránsito y creación de los carriles Sólo-Bus (de circulación exclusiva para el transporte) en grandes avenidas. Esos aspectos componen la apuesta fuerte del nuevo diseño municipal para el transporte.El próximo miércoles se conocerán las ofertas de una licitación por 5,2 millones de pesos para construir las plataformas de refugios en el carril Sólo-Bus de avenida Sabattini, que tendrá una extensión de 4,2 kilómetros, entre el Arco de Córdoba y el Colegio Taborín. Y en breve el municipio lanzará otras tres convocatorias para los carriles de avenidas Colón (3 kilómetros, entre Zípoli y Plaza Colón); Fuerza Aérea (2,8 kilómetros, entre el CPC Ruta 20 y la rotonda del Ala); y Rafael Núñez (casi 11 kilómetros, entre CPC Argüello y el Parque Autóctono).Aunque las licitaciones se harán por separado para poder avanzar en simultáneo en varias obras, las autoridades esperan tener listos al menos los carriles de Sabattini y Colón para marzo.Sobre las plataformas se colocarán luego los refugios y el mobiliario para acceso de los pasajeros.El concepto de Sólo-Bus apunta a priorizar las condiciones de tránsito del transporte masivo y optimizar la velocidad comercial a la que circulan las unidades. El municipio espera mejorar entre un 20 y un 30 por ciento este último parámetro, lo que redundaría –según la previsión oficial– en más oferta (los coches completarían más rápido cada vuelta de recorrido) y regularidad (evitar que la frecuencia entre dos coches sea de 20 minutos y que luego lleguen dos casi juntos).Actualmente, la velocidad promedio de circulación del sistema ronda los 16 kilómetros por hora. Los mayores punto de fricción se dan en el centro, por concentración de tránsito y ancho de calles, pero también en las grandes avenidas.La otra apuesta para mejorar la velocidad es la optimización de los semáforos. La Municipalidad ya actualizó tecnológicamente con un nuevo software la central inteligente que controla el sistema, pero ahora tiene que hacer extensiva esa prestación a las grandes avenidas.Otro punto vinculado con la circulación se refiere al estado de la red vial, para lo cual la Municipalidad destinó 12 millones de pesos a la construcción de cordones cuneta y badenes en recorridos de transporte urbano y particularmente en las conexiones barriales, que serán otra novedad del futuro sistema.