La Fetap pedirá subir el cospel a $ 3,60

Los empresarios del transporte urbano, nucleados en Fetap, se aprestan a pedir a la Municipalidad de Córdoba un aumento en el precio del cospel, para llevarlo de los 2,50 pesos actuales a 3,60 pesos, lo que implicaría una posible suba del 44 por ciento. La solicitud ingresaría al municipio la semana próxima. Y en segundo plano, pero también a corto plazo, los empresarios ya se sentaron a hacer números para determinar en qué proporción se podría ver afectada su rentabilidad por los mayores costos que supondrá el nuevo sistema prepago, por el cual se reemplazarán los cospeles por tarjetas magnéticas.De los 2,50 pesos que los usuarios abonan por cada pasaje, las empresas embolsan 1,96 peso (el 78,4 por ciento); el resto se absorbe entre el sistema de pago, Ingresos Brutos, IVA y fondos específicos.El prepago consume hoy el 7 por ciento del precio del cospel, pero se estima que con la nueva concesión, otorgada por Giacomino a la dupla Siemens-Metronec (sólo falta firmar el contrato), esa incidencia aumentará.La sociedad que armaron esas dos empresas ofertó el precio máximo permitido: 7 por ciento, pero al sumar el IVA, ese valor trepa al 8,14 por ciento, lo que movió a ediles opositores (radicales, juecistas y vicentistas) a cuestionar la adjudicación y a pedir que no se formalice el contrato. Más costos, ¿más tarifa? El planteo del boleto a 3,60 pesos tiene que ver con la revisión semestral de costos que hacen las prestatarias, pero también con la cuantificación del impacto que registran en ese rubro el precio del gasoil y los sueldos de los choferes. Estos dos ítems, dicen los empresarios, se movieron hacia arriba, al ritmo del proceso inflacionario. Desde el municipio no desconocen que está en puerta el pedido de aumento de tarifa, aunque en sus cálculos hablan de un cospel a 3,20 o 3,30 pesos. Cualquiera sea finalmente el importe solicitado, lo que sí tienen decidido en el Palacio 6 de Julio es someterlo a revisión técnica y luego girarlo al Concejo Deliberante.Es público y notorio que, aun cuando coincidiera en la necesidad de ese ajuste, el intendente Daniel Giacomino no está en condiciones políticas de asumir su defensa ante un Concejo Deliberante en el que cuenta con apenas cuatro ediles propios. Además, en pleno proceso electoral, sería ilusorio pensar en un acompañamiento opositor.Igualmente, la Fetap quiere dejar sentada su demanda en tiempo y forma. "Si el Ejecutivo no tiene margen político para actualizar la tarifa, al menos nos deberán compensar de alguna manera mediante el pago de subsidios", señalan.Desde el municipio anticipan que el margen para subsidiar "es más que estrecho", y mencionan al respecto dos datos elocuentes: de los 23 millones de pesos que cada prestataria pidió en concepto de asistencia para 2011, sólo se le otorgaron ocho millones de pesos; y además el municipio acaba de pagar el medio aguinaldo a sus agentes y ya está juntando fondos para poder afrontar el pago del sueldo de junio.Hay que recordar que en el caso de los choferes del transporte urbano, todavía están pendientes de pago cuotas del último acuerdo paritario, que se cerró a fines de 2010, y con la perspectiva de que esa discusión se reabra en un par de meses. También aporta incertidumbre a las empresas la provisión de gasoil subsidiado por la Nación, ya que en los dos últimos meses hubo problemas con los cupos asignados.En otro orden, como telón de fondo de los tironeos por la tarifa, hay que considerar que las transportistas y el municipio tienen pendiente la negociación por la inminente finalización de los contratos de concesión.Coniferal tiene vínculo hasta fines de septiembre y Ciudad de Córdoba hasta enero de 2012, aunque en ninguno de los dos casos hubo todavía avances concretos, que den pistas sobre una posible continuidad de los actuales jugadores o del llamado a una nueva licitación.El Ejecutivo adelantó que su intención es prorrogar las concesiones –no definió por cuánto tiempo– y tratar de incluir en esa discusión que las empresas desistan de juicios millonarios por diferencias tarifarias, que tienen ganados ya en dos instancias; sin embargo, las prestatarias rechazaron esa opción.