Incentivo para armar motos con más partes nacionales

La Administración Federal de Ingresos Públicos (Afip) reglamentó el demorado régimen de nacionalización de motos, similar al automotor. Ahora, las empresas recuperarán de los cajones los planes guardados a la espera de que el Gobierno lo implementara.

Desde hace cerca de cuatro años, los armadores y fabricantes de motos del país exigían incentivos para nacionalizar motopartes, dada la diferencia de precios entre las partes nacionales en relación con las importadas desde China.

La ley llegó en 2008, pero la Secretaría de Industria recién la reglamentó a inicios de este año. El paso pendiente era la reglamentación de la Afip, anunciada ayer: la resolución general 2861 permite la emisión de un bono fiscal para deducir impuestos a las Ganancias, Ganancia Mínima Presunta, IVA e Internos. Para este beneficio, hay que inscribirse en el sitio de la Afip: www.afip.gob.ar

El régimen obliga también a presentar ante el Ministerio de Industria los programas de nacionalización. Estos planes deben demostrar que en cuatro años (de lo cual casi se ha perdido un año) pueden nacionalizar 40 por ciento de la moto fabricada. Esto permitirá reducir cada año el arancel de importación, hoy de 20 por ciento.

Seguro, pero tarde. Los armadores y fabricantes, sólo bajo reserva, reconocen que la demora en la reglamentación fue resultado de diferencias entre el Ministerio de Industria y la Afip, y que esto terminó "jugando en contra", ya que desde 2008 hasta la actualidad el aumento en los costos "licuó" los beneficios que la ley aportaba: "Los cuatro mil puestos de trabajo prometidos por el sector no van a ser tales", se sinceró un industrial.

De todas maneras, para las empresas ha sido un logro que la reglamentación apareciera, sobre todo ahora que las ventas empiezan a recuperarse.

"Es un dato positivo. Esto va a alentar a que las empresas retomen los planes de nacionalización que ya tenían preparados", afirman desde Cerro Motos, que sumó una línea de producción hoy utilizada solo para armar unidades importadas.

"Se tardaron demasiado. Con la crisis de 2009, de las pocas proveedoras locales de partes que quedaban, algunas se retiraron y otras se dedican a otra cosa. Ahora será muy difícil alcanzar ese porcentaje de nacionalización en los plazos previstos por la ley", afirma Walter Steiner, titular de Zanella.

Según Walter Belotti, director de Keller Motos, las empresas se tomarán el resto del año para analizar el marco y habrá que esperar a 2011 para empezar a ver los primeros pasos en la anunciada nacionalización.