Nicaragua encargaría a empresa de China su canal interoceánico
La obra costaría unos 40 mil millones de dólares y sería concesionada por la firma asiática por 50 años.
Managua. El antiguo sueño de construir un canal interoceánico que permita el paso de grandes buques entre el Caribe y el Pacífico es la apuesta de Nicaragua para intentar duplicar su crecimiento económico y generar más empleos, en una obra cuya viabilidad es cuestionada por ambientalistas y partidos de la oposición.
Dos proyectos de ley que entregarían esa obra de grandes dimensiones a una empresa china hasta por un siglo fueron enviados el viernes a una comisión legislativa que inició de forma expedita las consultas (excluyendo a ambientalistas) sobre su viabilidad, previo a la discusión en el plenario del Congreso, el próximo jueves.
Con la construcción del nuevo canal, el Ejecutivo calcula que se elevará el crecimiento del producto interno bruto (PIB) de Nicaragua de entre un 4 o 5 por ciento a un 10,8 en 2014; un 15 en 2015 e incluso “doblar” su economía en 2018, según dijo el secretario de políticas públicas, Paul Oquist, periodistas.
Según las proyecciones oficiales, el empleo formal pasaría de las actuales 623.458 personas a 1,9 millón con la construcción de la obra. Además el gobierno aseguró que el impacto ambiental no será un problema porque se destinarían recursos económicos para reforestar y cuidar el entorno.
La obra que demorará en construirse al menos 10 años y en principio costará 40 mil millones de dólares, debe aprobarse en el Congreso, donde el oficialismo es mayoría.
El proyecto sería cedido a la compañía china HK Nicaragua Canal Development Investment Co. Limited, con sede en Hong Kong. La propuesta del presidente Daniel Ortega es entregar durante 50 años, prorrogables por otros 50, la concesión del canal a esa firma china.
La idea de construir una vía interoceánica por Nicaragua se remonta a 1826, cinco años después de la independencia de Centroamérica de la Corona española. El titular del Congreso, el sandinista René Núñez, basado en los archivos, explicó que fue en 1830 cuando Nicaragua comenzó a promover la construcción de un canal.
El Gran Canal Interoceánico de Nicaragua incluiría una vía acuática más ancha que el Canal de Panamá ampliado.
