Ruta 28: los Túneles de Taninga
Un hito de la ingeniería civil que facilita el tránsito, promueve el turismo y brinda mayor seguridad vial.
Los Túneles de Taninga (ubicados en el departamento Pocho) constituyen una obra emblemática de la Ingeniería Civil cordobesa que fue ejecutada por Juan Breggia, un especialista en demoliciones con dinamita. Se ubican a 117 kilómetros al oeste de Córdoba Capital, en un tramo de ruta paralelo a la profunda Quebrada de la Mermela. “Están hechos a pico y pala, no con las máquinas de hoy. Empezaron en 1930 y la construcción se terminó en 1957, para conectar Córdoba y La Rioja”, describen los lugareños.
Asfalto
Debido al marcado crecimiento turístico de la zona, la provincia decidió asfaltar el tramo de la ruta provincial 28, que representa 36,5 kilómetros. Tras finalizar los últimos 4,5 kilómetros, concluyó una de las obras más destacadas de los últimos tiempos. Realizada por tramos entre Taninga, Las Palmas y Los Altos (Puesto del Águila), el pavimento facilita la circulación, agrega seguridad vial y las autoridades aseguran que potenciará el valor histórico y turístico de la región. Los Altos y la entrada al primer túnel fueron declarados una de las siete maravillas de ingeniería de Córdoba y forman parte de los corredores de integración con las provincias de La Rioja y San Juan. Con un paisaje panorámico y singular en trayecto, se pueden apreciar volcanes apagados, cóndores, construcciones del siglo XVIII, puentes y los cinco túneles históricos.
Obra premiada
En el marco de la conmemoración del Día del Camino, el pasado 5 de octubre Córdoba recibió el premio “Obra Vial Provincial” por la pavimentación de la ruta provincial 28 en el tramo Taninga–Las Palmas –Los Altos (Puesto del Águila), conocido como el Camino de los Túneles. La mención fue otorgada por la Asociación Argentina de Carreteras, que todos los años galardona obras viales que, por su complejidad y desafío profesional, se hayan distinguido durante el año.
En números
36,5 kilómetros es la longitud de la obra completa. Comprende desde Taninga hasta el mirador.
100 personas trabajaron en la ejecución (con un 70 por ciento de personal local de la zona).
38.000 toneladas de concreto asfáltico se emplearon.
5.500 metros cúbicos de hormigón fueron necesarios.
130.000 metros cúbicos de terraplén se movilizaron.
