"Si 'Pechito' es piloto de F1, estará corriendo el 14 en Bahrein"

Tres veces cruzó el Atlántico en la última semana y dice que deberá hacerlo una vez más para terminar de cerrar las negociaciones. Desde Madrid, Felipe McGough, quien busca una butaca para el cordobés, habló ayer con Mundo D y fue optimista, una vez más, con respecto al futuro de "Pechito" López en la Fórmula Uno."Estamos bien", dijo. "Hoy (por ayer) tuvimos una muy buena reunión, de seis horas, con todas las partes interesadas. Estuvimos junto a los inversores. Por una parte, con Paris Mullins, enviado de Chad Hurley (de You Tube); y por la otra, con los Carabante, padre e hijo, tratando de acercar las puntas", agregó.–¿Qué se está discutiendo?–Hurley y Carabante se encuentran en la misma situación. Carabante tenía un 30 por ciento del equipo Campos Meta y se encontró con que la gente con la que él había pactado no cumplió; y lo mismo le pasó a Hurley. Pero los dos quieren seguir en la F1. Estamos buscando una solución. Lo que pasa es que la de hoy (por ayer) fue la primera vez que nos reunimos cara a cara todas las partes. Habíamos hablado, intercambiamos información, pero esta fue la primera reunión formal. La diferencia es que Carabante retomó un proyecto casi muerto, que ahora está en marcha, con los autos listos para llegar a Bahrein. Nosotros estamos tratando de llegar a un acuerdo y ser parte de él.–¿Qué alternativas manejan?–Son dos: o se fusionan los equipos y nosotros corremos en ese equipo; o, si el US F1 no llega a un entendimiento con el Campos, buscaremos liberarnos del contrato con ellos, para seguir adelante con el proyecto de Carabante, con el interés que tiene por "Pechito".–¿Siguen siendo buenas las chances para López?–Seguimos teniendo las opciones, sí. Esto se tiene que definir entre mañana (por hoy) y pasado. No hay más tiempo. El auto está casi listo y el 7 de marzo se despacha a Bahrein para correr la primera carrera. Los Dallara están siendo terminados, se va a tratar de hacer un shakedown con ellos en Italia antes de viajar, y van estar el 14 de marzo, en el debut.

El sueño terminó–¿Qué pasó en Estados Unidos la semana pasada?–Vimos la realidad. Mucha gente tomó esto como si detrás hubiera algo misterioso o malicioso, pero esto es como todo proyecto. Vos hablabas con ellos (por el equipo US F1), los escuchabas, y estaban totalmente convencidos de que el 14 de marzo el auto estaba listo en Bahrein. Y la realidad era que no iba a estar porque faltaba que les entregaran piezas, se había demorado el crash test, y debían rediseñar algunas partes. Cuando llegamos, revisando una a una las cuestiones, nos dimos cuenta que faltaban algunas semanas. No era lo que queríamos. –¿No sospecharon que esto no funcionaba?–Cuando firmamos el contrato lo hicimos después de la inspección que la FIA hizo en diciembre, donde había dado su conformidad al proyecto del US F1. La gente cree que lo hicimos a ciegas, que no controlamos nada. La FIA fue a Charlotte, revisó todo el proyecto, dio su conformidad por escrito y recién firmamos ¿Qué otra cosa podíamos hacer?–¿Quién tiene la culpa?–Es Anderson (Ken), que sometió al equipo a una situación... prometiendo que llegaban. Los técnicos te dicen que sí, que siempre llegan. Pero no llegaban. ¿Qué responsabilidad podíamos tener en eso? Los que estaba incumpliendo eran ellos. Todo lo que nos pidieron, lo tuvieron. Si hasta hicimos un depósito. Hoy, Hurley nos ha garantizado que la inversión que hemos hecho nos acompañará para el lado que vayamos. Todo lo que pusimos están resguardado, no es que tiramos la plata por la ventana. –¿Hurley abandonó al US F1?–Nunca. Él ha sido nuestro mayor soporte. Ha defendido la posición y nos ha invitado a participar en la negociación, para darle continuidad. Y ha sido apoyo fundamental para José María.–¿Vos decidiste partir a Londres luego del fiasco del US F1?–Sí, yo llamé a Ecclestone. Le dije que en Estados Unidos habíamos visto las cosas muy complicadas, que nos gustaría que nos diera una mano para resolver el tema y nos fuimos para allá. Ecclestone levantó el teléfono, habló con John Howard, de Toyota; con Carabante, con Hurley, evaluó las alternativas, vio el mercado y decidió apoyar este proyecto.

–¿Por qué tardaron una semana en hablar con la prensa?–Es que las cosas cambiaban cada dos minutos... Si salía a decir algo, después había que desmentir. La semana pasada pasamos de bajarnos definitivamente del proyecto a seguir con el US F1. Luego, a hablar con la gente de Toyota y finalmente a pensar en el Campos. SponsorsFelipe McGough dice no tener idea si Alejandro Urtubey dejó de apoyarlos, tal como se rumorea. El dueño de la Top Race mostró su enojo enojo en la revista Corsa por cómo se dieron las negociaciones con el US F1 (dice que se enteró por la prensa) y ha puesto en duda los 2 millones de dólares que había prometido. "No tengo ni idea si sigue o no– dijo McGough–A eso lo maneja José María (papá de 'Pechito').  El presupuesto que tengo es el mismo que me dieron para manejar desde el comienzo. Nadie me ha dicho nada".Además, asegura que el gobierno Nacional no ha cambiado su postura de apoyo. "Están molestos por lo que ha pasado, pero entendieron la situación. Si logramos la butaca, por lo que sé, seguimos adelante tal cual como estábamos". Por último, McGough aseguró que el Gobierno, el ACA y los esponsors privados están "al tanto de todo".