F1: Bahrein toma examen

Hoy no será un viernes cualquiera para la Fórmula Uno, sino el primer día de ensayos libres de la temporada 2010 y todos apuntan a despejar un cúmulo de dudas con miras al arranque de año.

Bahrein, con su remozado circuito, que ahora se extiende a lo largo de 6.299 metros e incorpora ocho nuevos virajes para brindar mayores posibilidades de superación a los pilotos, será el reducto elegido para el ensayo oficial. La primera tanda comenzará a las 5 y se extenderá hasta las 6.30 (hora argentina) y la segunda irá de 9 a 10.30. Un lapso suficiente para poder probar y observar el comportamiento de los autos, que, como el caso de Hispania, rodarán por primera vez sobre el asfalto.

Alerón inspeccionado

Ayer, la FIA develó una de las incógnitas planteadas: la legalidad del alerón trasero de McLaren, al que los técnicos calificaron como "sencillo, pero brillante". Se trata de un sistema de refrigeración que unido a los gases calientes de los escapes y unas ranuras ubicadas en el plano lateral, que los pilotos podrán accionar desde el habitáculo, permitirá o impedirá el ingreso del aire que llega al alerón, pulsando un disparador con la rodilla izquierda. Este dispositivo hará que el auto gane velocidad en las rectas, al no ofrecer resistencia el alerón y volverá a cumplir su función de cargar el tren trasero en las curvas.

Al igual que sucediera el año pasado con los difusores de Brawn GP, varios equipos ya están dispuestos a copiarlo.

Girar y girar

La premisa de los equipos será girar y girar, para reconocer el nuevo trazado y comprobar el consumo de combustible, el deterioro de las gomas y el comportamiento general del auto. Asimismo, todos ensayaron con temperaturas muy bajas en el invierno europeo y hoy deberán hacerlo con valores cercanos a los 30 grados y con la arena que el viento normalmente deposita en la pista, proveniente del desierto que la rodea.

Por otra parte, sólo Ferrari realizó simulacros de carrera, girando el equivalente a dos competencias, en tanto el resto optó por tandas de 20 a 30 vueltas con detenciones varias.

Incluso, los tiempos que hoy se obtengan tendrán relativo valor, porque habrá autos con tanques con distinta cantidad de combustible girando y recién mañana, en la clasificación, todo comenzará a tomar visos de realidad. La carrera se correrá el domingo sobre 49 vueltas a partir de las 10 (hora argentina), para completar 308,405 kilómetros de competencia.