Mercedes Benz GLC 300 4 Matic: híbrido y 4x4
El tradicional SUV de la marca se presenta con sistema de propulsión alternativa. Está impulsado por un 2.0 turbo de 258 CV con sistema Mild-hybrid de 48V y tracción integral permanente.
El GLC es uno de los utilitarios deportivos (SUVs) más vendidos de la firma de Stuttgart. Esta tercera generación fue presentada a nivel global en 2022 y se destaca por su evolución en diseño, pero en especial a nivel tecnológico y mecánico, con gran protagonismo de la electrificación. De hecho, la versión 300 posee una motorización Mild-hybrid idéntica a la del Clase C.
Más agresivo
En lo estético, se destaca por una silueta más estilizada que su antecesor y ahora luce trazos más curvos y fluidos. El sector frontal cuenta con una enorme parrilla, faros led con una nueva firma luminosa ubicada en la parte superior de la óptica. Por debajo, se destaca la toma de aire central –más baja- y los dos canalizadores en los extremos que subrayan el ancho del vehículo y cumplen una función aerodinámica.
Creció de tamaño
Además de lo estético, el GLC creció 6 centímetros de largo, que se notan en especial en la capacidad interior y de baúl. Además, disminuyó su altura en 4 mm y aumentó la distancia entre ejes (+15 mm), con lo que logra mayor agilidad respecto a su antecesor.
Mayor tecnología
Puertas adentro, el tablero se rediseñó por completo. Cuenta con un instrumental cien por ciento digital de 12,3″ y una pantalla táctil de 11,9″ para el sistema multimedia MBUX. En cuanto a equipamiento, el listado es muy amplio e incluye head-up display, navegador con realidad aumentada, techo panorámico, cámara con visión de 360º y numerosos sistemas de asistencia a la conducción.
Potente y ecológico
En motorización, el GLC se ofrece sólo en la versión 300 4Matic AMG-Line MHEV. Tiene un motor cuatro cilindros 2.0 turbo naftero (258 CV y 400 Nm), combinado con caja automática de nueve velocidades (con convertidor de par) y tracción integral. Es una mecánica Mild-hybrid, ya que cuenta con la asistencia de una batería de 48 voltios que se ocupa de alimentar los circuitos eléctricos cuando, por ejemplo, el motor térmico se apaga en un semáforo.
Exento de impuestos
Por ser Mild-hybrid, tributa un arancel aduanero del 5 por ciento (en lugar del 35 por ciento habitual) y está exento del impuesto a las patentes en varios distritos. Hasta ahora, ese era un beneficio exclusivo de la GLC 300 Plug-In Hybrid.
Precio: U$S 145.000
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