Breve contacto: así es el nuevo Citroën C3

Hace casi 20 años, el Citroën C3 se presentaba como una alternativa accesible, con un formato -para entonces- rupturista por sus líneas redondeadas. Diez años después (2014), apareció su nueva generación, que respetaba la misma silueta con un particular parabrisas panorámico que lo volvía a colocar como uno de los hatchbacks más extrovertidos. La semana pasada, el C3 volvió a escena, esta vez con un replanteo total pero con idénticas intenciones de cuando irrumpió en aquel entonces: ser un modelo accesible, pero no por eso menos disruptivo. Clasificados La Voz tuvo un breve contacto con el renovado modelo.

El nuevo C3 no sólo representa el lanzamiento más importante de la marca en 2022, sino que es uno de los más trascendentales para nuestro país. Se trata del primero de tres modelos que el grupo Stellantis pretende lanzar hasta 2024, concebidos en Sudamérica para los usuarios de la región. La base del actual C3 es la denominada CMP, una plataforma modular que ha permitido que la debutante generación adopte rasgos propios de un SUV (elevado despeje del suelo, paragolpes ensanchados, muy buenos ángulos de ataque y salida), sin renunciar a su naturaleza de auto citadino de cinco puertas.

Es muy interesante su nuevo rostro, con la parrilla que se extiende a lo ancho del auto uniéndose directamente con las luces led diurnas, que al igual que en el C4 Cactus simulan cejas. Por debajo de estas se sitúan los faros principales y, por si eso fuera poco, en la zona baja se encuentran las luces auxiliares.

Lo que propone puertas adentro es también muy atrayente, sin resultar rimbombante. La primera buena noticia es la amplitud de su interior: es mucho más grande y espacioso de lo que simula ser por fuera. Esto, en gran parte, responde a la muy buena distancia entre ejes. La butaca del conductor es demasiado elevada, y esto es así en consonancia con el espíritu de SUV (utilitario deportivo) que se le quiso otorgar. El tablero es una comprimida pantalla digital, con números bien grandes y con indicadores (combustible y temperatura) en barra, mismo recurso que el C4 Cactus (lo cual no nos agradó). Lo que más protagonismo tiene es la pantalla táctil de 10″, la que se puede enlazar de manera inalámbrica con el celular. La empuñadura del volante multifunción nos agradó mucho y no podemos dejar de destacar la doble entrada de USB en las plazas traseras y una en la consola central, junto con un conector de 12 V.

Finalmente, el C3 ofrece dos alternativas de motores, el viejo y conocido 1.6 litros VTi de 115 CV y el debutante 1.2 PureTech de 82 CV. También hay dos opciones de caja, una tradicional de cambios manual de cinco velocidades o una automática de seis velocidades, que tiene el plus de disponer cambios secuenciales y un modo de conducción Eco que prioriza el ahorro en consumo.

El nuevo C3 es un auto con el que a los pocos kilómetros uno se familiariza y al que se puede conducir fácilmente. En esto no sólo influyen sus proporciones bien comprimidas, sino la postura de manejo bien alta y lo suave de su dirección eléctrica. Claramente, la suspensión prioriza el confort, la que junto a su importante despeje del suelo y los buenos ángulos de ataque lo vuelven inmune a los roces en zonas de badenes y lomas de burro. A eso hay que sumarle el importante perfil de sus neumáticos de 15″, que colaboran para que las irregularidades del camino no se sientan a bordo. El C3 fue concebido para nuestra región y eso le otorga un plus frente a sus rivales.

Ficha técnica

Modelo: Citroën C3.

• Origen: Brasil.

• Motor: 1.6 litros VTi de 115 CV y 1.2 litros PureTech de 82 CV.

• Caja: manual de 5 o automática de 6 velocidades.

• Dimensiones: largo 3,98 metros; ancho 1,73 m; alto 1,60 m.

• Distancia entre ejes: 2,54 m.

• Capacidad de baúl: 315 litros.

• Precio: a confirmar.

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