Volvió a bajar la cantidad de pasajeros del transporte urbano

El sistema de transporte urbano de la ciudad de Córdoba perdió pasajeros por sexto año consecutivo. Durante el año pasado transportó un 5,5 por ciento menos de pasajeros que en 2012. Según datos proporcionados por la Secretaría de Transporte y Tránsito de la Municipalidad de Córdoba, el año pasado se cortaron 161.971.670 boletos, casi nueve millones menos que en 2012, cuando esa cifra fue de 170.466.098.

Interactivo: cómo cae el corte de boleto, año por añoRespecto de 2011, se perdieron más de 16 millones de pasajeros. Ese año fueron 178.197.121 los pasajes vendidos. Esa cifra incluye abonos escolares y sociales, y el Boleto Educativo Gratuito (BEG) que paga la Provincia. El año pasado, se registraron 16 millones de boletos educativos y 5,3 millones de abonos municipales. Esos datos dan un promedio diario de 443.758 boletos en 2013 y 466.975 boletos en 2012, un descenso de más de 23 mil pasajeros por día. En 2011 fueron 488.211 los boletos en cada jornada.Ahora, si se toma el total de pasajeros "puros" –que son los que pagan por sí mismos el boleto– la caída es un poco menor. En 2012 hubo 403.158 y el año pasado, 385.341, un descenso de 4,6 puntos porcentuales producto de 17.817 pasajeros menos.El mínimo histórico se registró en 2001, en el medio de la crisis económica, que provocó un escenario caótico en el sistema de movilidad de la ciudad. Ese año se cortaron apenas 293 mil boletos por día.Desde entonces, la cifra comenzó a recuperarse, y el pico fue en 2008, con 487.397 pasajeros diarios. Desde entonces, se produce un paulatino descenso: 478.366 en 2009, 467.076 en 2010 y 445.184 en 2011. Estos datos se conocen a días de la puesta en marcha de un nuevo sistema de transporte. En la Municipalidad apuestan a detener la caída e, incluso, a incrementar los pasajeros en 2014. Razones Diversos especialistas señalaron en otras oportunidades que la disminución tiene que ver con factores que van desde la mala calidad del servicio, pasando por un descenso en la velocidad comercial de los colectivos –perdiendo terreno ante autos y motos– debido a un aumento en el parque automotor y al descontrol en el estacionamiento, hasta un esquema de recorridos desactualizado. Para el subsecretario de Transporte municipal, César Ferreyra, es producto de una disminución en la actividad económica general, "porque el transporte recibe demanda derivada, se demanda por necesidades de traslado". "El sistema no bajó la oferta en los últimos tres años. Es un mal sistema, inadecuado para la ciudad, pero se sigue prestando incluso con más kilómetros en la calle desde la incorporación de 200 cero kilómetro a la ex-Tamse en septiembre pasado. En cualquier lugar del mundo, el transporte crece o decrece dependiendo de la actividad económica", detalló Ferreyra. El secretario de Transporte y Tránsito municipal, Juan Pablo Díaz Cardeilhac, sostuvo que el objetivo de mínima con la implementación del nuevo sistema a partir de marzo será detener la sangría de pasajeros, lo que ya sería considerado como un "gran triunfo". Pero el funcionario se mostró más ambicioso, y dijo que esperan cerrar 2014 con 170 millones de pasajeros, volviendo a los niveles de 2012. Sin embargo, lectores de La Voz del Interior opinaron a través de Facebook sobre el nuevo esquema, y se mostraron desencantados e incluso enojados por los cambios.Prestarán el servicio las empresas Coniferal, Ciudad de Córdoba, Ersa y Autobuses Santa Fe con ocho corredores, totalizando 73 líneas: 58 regulares, cinco diferenciales, seis barriales y cuatro anulares. Se seguirá utilizando la tarjeta sin contacto como medio de pago, y debutará un sistema de pago combinado.