Eligieron el puente de menor costo para la ruta a La Cumbrecita

Aunque la Provincia publicita a la nueva ruta que lleva el asfalto hasta La Cumbrecita como si estuviera terminada, en realidad la obra tiene un tramo pendiente. En el pintoresco paraje Intiyaco, a mitad de camino de los 40 kilómetros que separan Villa General Belgrano de La Cumbrecita, resta construir un puente y un par de kilómetros de asfalto. El camino de ripio está bien transitable en ese tramo, pero el puente es antiguo, precario y de un solo carril. En realidad, la demora en su ejecución se debió a que entró en revisión –técnica y económica– qué tipo de puente se debía erigir.Guillermo Elorza, presidente de Vialidad Provincial, confirmó a este diario que en los próximos días se iniciará esa obra pendiente, que debería estar terminada en "unos seis meses". Como la mayor parte de la ruta, será ejecutada por la empresa Romero Camissa Construcciones.Finalmente, la Provincia se decidió por el puente "bajo" y más económico. Es que desde hacía más de un año se venía rediscutiendo una opción que había presentado la empresa constructora: la de colocar un megapuente de 300 metros de largo, que una los cerros por su parte superior y pase 40 metros por arriba del cauce del río Los Reartes. Cuestión de riesgo y dinero. La obra era de fuerte impacto visual y suponía reducir riesgos de transitabilidad evitando las pendientes en la bajada y subida al nivel del río. Pero también resultaba varias veces más cara. Elorza confirmó que el nuevo puente estará muy cerca del existente (que quizá quede como paso peatonal), pero cuatro metros más arriba, para evitar riesgos de daños ante eventuales crecidas. Mientras, sobre las bajadas de ambos lados "se modificarán los radios de curva y se ensancharán las banquinas, para que queden tres carriles en cada lado", señaló Elorza. De ese modo, se le daría mayor seguridad a ese tramo de pronunciada pendiente.El costo de esta obra faltante no variará el presupuesto final. "En todo caso habrá un gasto adicional de unos 700 mil pesos más", acotó el titular de Vialidad. El megapuente hubiera implicado unos siete millones más. Millones y asfalto. El resto de la ruta a La Cumbrecita fue culminado hace un año. La mayor parte se construyó con un crédito del Banco Mundial. El presupuesto fue de 37 millones de pesos. Otro tramo ejecutó Vialidad por su cuenta. En total, demandó más de 45 millones. Elorza anticipó que también se ejecutará en 2011 un tramo de casi mil metros más de asfalto para hacer llegar la ruta asfaltada hasta la comuna de Villa Berna, que no está en la línea directa de la vía que une Villa General Belgrano con La Cumbrecita.La construcción del camino pavimentado por la zona del paraje Atos Pampa permitió que La Cumbrecita incrementara notablemente el flujo de visitantes tanto de otras provincias como de cordobeses que no se animaban al viejo camino de tierra.Para quienes desean completar un circuito por esa zona, se puede utilizar también el camino que se dirige a La Cumbrecita desde la localidad de Los Reartes, que sigue siendo de tierra y muestra algún mantenimiento, hasta llegar a Villa Berna donde se unifica con la ruta pavimentada.En ambas vías de acceso a La Cumbrecita se pueden ver nuevas inversiones en emprendimientos turísticos.